صب استثمار زجاج مياه السيارات

بعد أكثر من عشر سنوات من هطول الأمطار ، تتمتع شركة Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co. ، Ltd. بخبرة إنتاج غنية في صب الزجاج المائي الدقيق بالشمع المفقود ، وفقد صب الرغوة بدقة ، وصب السيليكا الدقيق ، وصب الرمل.

وصف المنتج

الوضع الأساسي لصب استثمار زجاج المياه للسيارات

1. معايير التنفيذ: تطبق الشركة بصرامة شهادة ISO9001 & TS 16949.

2. معايير مواد المنتج: ISO ، GB ، ASTM ، SAE ، ISO ، EN ، DIN ، JIS ، BS

3. العمليات الرئيسية: صب الرمل ، صب استثمارات محلول السيليكا ، صب استثمار الزجاج المائي ، صب القشرة ، إزالة الأزيز ، تفجير الرمل ، المعالجة الحرارية ، اختبار التسرب ، معالجة السطح ، إلخ.

4. المواد المتاحة:

يمكن تخصيص فولاذ المنغنيز العالي ، والصلب عالي الكروم ، والصلب عالي النيكل ، والفولاذ الكربوني ، وسبائك الفولاذ ، والفولاذ المقاوم للصدأ ، والحديد الرمادي ، والحديد الزهر ، والفولاذ المصبوب ، والألمنيوم المصبوب ، والنحاس المصبوب ، وما إلى ذلك وفقًا لمتطلبات العملاء.

عملية إنتاج صب الزجاج المائي للسيارات

صب- تشكيل- لحام- ختم بارد- قطع معادن- معالجة حرارية- تجميع.

1. الصب

عند استخدام الشمع لعمل الأنماط ، يُطلق على صب الاستثمار أيضًا اسم "صب الشمع المفقود". يشير الاستثمار المصبوب عادةً إلى عمل نمط في مادة قابلة للانصهار ، وطلاء سطح النموذج بعدة طبقات من المواد المقاومة للصهر لصنع غلاف القالب ، ثم صهر النموذج من غلاف القالب للحصول على قالب بدون سطح فراق. محلول صب يمكن ملؤه بالرمل. نظرًا لأن الأنماط مصنوعة على نطاق واسع من مواد شمعية ، غالبًا ما يشار إلى صب الاستثمار باسم "صب الشمع المفقود".

تشمل أنواع السبائك التي يمكن إنتاجها عن طريق الاستثمار في الصب الفولاذ الكربوني ، وسبائك الفولاذ ، والسبائك المقاومة للحرارة ، والفولاذ المقاوم للصدأ ، وسبائك الدقة ، وسبائك المغناطيس الدائم ، وسبائك المحامل ، وسبائك النحاس ، وسبائك الألومنيوم ، وسبائك التيتانيوم ، وحديد الدكتايل.

شكل مصبوبات الاستثمار أكثر تعقيدًا بشكل عام ، ويمكن أن يصل الحد الأدنى لقطر الثقوب التي يمكن صبها على المسبوكات إلى {{0}} .5 مم ، والحد الأدنى لسمك جدار المسبوكات هو 0.3 مم. في الإنتاج ، يمكن تصميم بعض الأجزاء التي كانت تتكون في الأصل من عدة أجزاء إلى أجزاء متكاملة عن طريق تغيير هيكل الأجزاء والصب مباشرة عن طريق الصب الاستثمار ، وذلك لتوفير وقت المعالجة واستهلاك المواد المعدنية ، وجعل هيكل الجزء أكثر دقيق. ليكون معقولا.

يتراوح وزن المصبوبات الاستثمارية في الغالب من صفر إلى عشرات النيوتن (من بضع جرامات إلى أكثر من عشرة كيلوغرامات ، ولا يزيد عمومًا عن 25 كيلوجرامًا) ، ومن الصعب استخدام طريقة الاستثمار لإنتاج مصبوبات ثقيلة للغاية.

عملية الاستثمار في الصب معقدة ويصعب التحكم فيها ، والمواد المستخدمة والمستهلكة أغلى ثمناً ، لذا فهي مناسبة لإنتاج أجزاء صغيرة ذات أشكال معقدة ، ومتطلبات عالية الدقة ، أو يصعب القيام بمعالجة أخرى ، مثل محرك التوربينات ريش.

2. تزوير

التطريق هو طريقة تصنيع يتم فيها سكب المواد المعدنية المنصهرة في تجويف القالب ، وتبريدها وترسيخها للحصول على منتج. في صناعة السيارات ، يتم تصنيع العديد من الأجزاء من الحديد الزهر في الحديد الزهر ، وهو ما يمثل حوالي 10 بالمائة من الوزن الصافي للمركبة ، مثل بطانات الأسطوانات ، وعلب علبة التروس ، وأغلفة نظام التوجيه ، وعلب المحور الخلفي للسيارات ، وبراميل نظام الفرامل ، مختلف إن إنتاج أجزاء الحديد الزهر مثل الأقواس يستخدم بشكل عام قوالب الرمل.

في صناعة السيارات ، يتم استخدام طريقة الصب للإنتاج على نطاق واسع. تنقسم عملية الحدادة إلى طرق تزوير عشوائية وتزوير صلب. التزوير العشوائي هو طريقة إنتاج يتم فيها وضع مادة معدنية فارغة على لباد من الحديد لتحمل الصدمات أو العبء ، المعروف أيضًا باسم "التبريد". يتم إنتاج الفراغات في التروس والأعمدة الدودية للمركبة عن طريق الصب العشوائي. تزوير النموذج الصلب هو طريقة إنتاج يتم فيها وضع فراغات المواد المعدنية في تجويف قالب تزوير لتحمل الصدمات أو الحمل. يشبه تزوير النموذج الصلب إلى حد ما العملية الكاملة للعجين التي يتم دحرجتها إلى ملفات تعريف الارتباط في قالب.

3. اللحام

اللحام الكهربائي هو طريقة إنتاج يتم فيها تسخين قطعتين من المواد المعدنية محليًا أو تسخينها وختمها في نفس الوقت. بشكل عام ، تسمى عملية اللحام التي تمسك فيها إحدى اليدين القناع بينما تحمل اليد الأخرى كماشة اللحام وأسلاك اللحام المتصلة بالكابل لحام القوس اليدوي ، ولكن نادرًا ما يتم استخدام اللحام القوسي اليدوي في صناعة السيارات ، وهو الأكثر استخدامًا في إنتاج الجسم. هو اللحام. اللحام مناسب لحام الصفائح الفولاذية المدرفلة على البارد الملحومة بالكهرباء. في العملية الفعلية ، يتم ضغط صفيحتين من الصلب السميكين بواسطة قطبين كهربائيين لجعلهما مناسبين معًا.

4. الختم البارد

قالب ختم الصفيحة أو القالب البارد هو طريقة إنتاج يتم فيها قطع أو تشكيل صفيحة معدنية بالقوة في قالب ختم. يتم تصنيع الضروريات اليومية ، مثل أواني المحلول الملحي ، وصناديق الغداء ، وأحواض الغسيل ، وما إلى ذلك ، من خلال طرق إنتاج الختم البارد. تشمل قطع غيار السيارات التي يتم إنتاجها ومعالجتها بواسطة قوالب الختم على البارد: وعاء زيت محرك السيارة ، واللوحة السفلية لنظام الفرامل ، وإطار نافذة السيارة ومعظم أجزاء الجسم. تتشكل هذه الأجزاء عمومًا عن طريق الطمس وآلة التثقيب والانحناء والجانب العكسي والتجديد والعمليات الأخرى. من أجل إنتاج أجزاء الختم على البارد بشكل أفضل ، من الضروري عمل قوالب الختم.

5. قطع المعادن

إنتاج ومعالجة الخراطة للمواد المعدنية هو استخدام قاطع الطحن لحفر مادة معدنية فارغة خطوة بخطوة ؛ حتى يتمكن المنتج من الحصول على المظهر والمواصفات والخشونة المطلوبة للمنتج. يشمل إنتاج الخراطة ومعالجة المواد المعدنية طريقتين: الطحن والمعالجة الآلية. الطحن هو طريقة إنتاج يستخدم فيها الموظفون أدوات خاصة مصنوعة يدويًا لإجراء القطع. العملية الفعلية حساسة ومريحة ، وتستخدم على نطاق واسع في التركيب والصيانة. تعتمد المعالجة والتصنيع على مخارط CNC لتحقيق الحفر ، بما في ذلك: الخراطة والتخطيط والطحن والحفر والطحن وغيرها من الطرق.

6. المعالجة الحرارية

عملية المعالجة الحرارية هي طريقة لإعادة تسخين أو عزل أو تبريد الفولاذ الصلب لتغيير بنيته المجهرية لتلبية التطبيق أو المعايير الفنية للجزء. ستؤدي درجة حرارة بيئة التسخين وطول فترة الاحتفاظ وسرعة كفاءة التبريد إلى تحولات هيكلية مختلفة للصلب. يرشح الحدادين الحديد الزهر الساخن في الماء للتبريد السريع (ما يسميه الخبراء المعالجة الحرارية) ، مما يزيد من قوة أجزاء الألومنيوم ، وهو أيضًا حالة من حالات عملية المعالجة الحرارية. تشمل طرق المعالجة الحرارية التبريد والتبريد والمعالجة الحرارية والتبريد وما شابه.

7. الجمعية

ثم يتم توصيل المكونات المختلفة ببعضها البعض لتشكيل مركبة كاملة وفقًا للوائح معينة. سواء كان مكونًا أو مكونًا لمركبة كاملة ، من الضروري التعاون والارتباط مع بعضنا البعض وفقًا لمتطلبات رسومات التصميم ، بحيث يمكن للمكونات أو السيارة الكاملة تحقيق الخصائص المحددة. على سبيل المثال ، عند تثبيت ناقل الحركة على مبيت القابض ، تأكد من توجيه محور عمود مفتاح النقل ومحور العمود المرفقي. لا يتم ضبط هذه الطريقة الأساسية من قبل المثبت (ميلر) أثناء التجميع ، ولكن فقط من خلال مخطط التصميم والإنتاج.

عملية ما بعد الصب

1. المعالجة الحرارية: التلدين ، الكربنة ، التقسية ، التبريد ، التطبيع ، تلطيف السطح

2. معدات المعالجة: CNC ، WEDM ، المخرطة ، آلة الطحن ، آلة الحفر ، المطحنة ، إلخ ؛

3. المعالجة السطحية: رش المسحوق ، طلاء الكروم ، الطلاء ، السفع الرملي ، طلاء النيكل ، الجلفنة ، السواد ، التلميع ، الصبغة الزرقاء ، إلخ.

مراقبة الجودة

1. مراقبة الجودة: المعدل المعيب أقل من 0. 1 في المائة.

2. سيتم فحص العينات والتشغيل التجريبي بنسبة 100 في المائة أثناء الإنتاج وقبل الشحن ، وفحص العينة للإنتاج الضخم وفقًا لمعايير ISDO أو متطلبات العملاء

3. معدات الاختبار: كشف الخلل ، محلل الطيف ، محلل الصورة الذهبي ، آلة القياس ثلاثية الإحداثيات ، معدات اختبار الصلابة ، آلة اختبار الشد.

4. تقديم خدمة ما بعد البيع.

5. يمكن إرجاع الجودة إلى الوراء.