ماسورة عادم السيارات فقدت صب الشمع الاستثماري

مقدمة المنتج

يتم تثبيت منفاخ عادم السيارات، المعروف أيضًا باسم خرطوم ماسورة عادم السيارات، في أنبوب العادم بين أنبوب عادم المحرك وكاتم الصوت، بحيث يتم توصيل نظام العادم بالكامل بمرونة، وبالتالي تقليل الاهتزاز والضوضاء، وهو مريح. وظيفة تركيب وإطالة عمر نظام كاتم صوت العادم. يتم استخدامه بشكل أساسي للمركبات الخفيفة والمركبات المصغرة وسيارات الركاب. هيكلها هو أن المنفاخ ذو الطبقة المزدوجة مغطى بأكمام شبكية من أسلاك الفولاذ، وأجزاء الحافة المستقيمة في كلا الطرفين مغطاة بحلقات المفاجئة. من أجل تحسين تأثير تقليل الضوضاء، يمكن تجهيز المنفاخ بعقدة أو شبكة تلسكوبية.

المواد: المادة الرئيسية هي الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304، ويمكن تصنيع الطويق وأنبوب التوصيل من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ بالألمنيوم.

اختيار المواد

1. لقد أصبح الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي المادة المفضلة لمواد أنابيب عادم السيارات.

1) الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي لا يحتوي أو يحتوي على معدن ثمين Ni، وتكلفة المواد الخام منخفضة؛

2) الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي لديه معامل تمدد حراري صغير، موصلية حرارية عالية، مقاومة جيدة للأكسدة في درجات الحرارة العالية في ظل ظروف التسخين والتبريد المتكررة، ومقاومة جيدة للتآكل.

3) بالمقارنة مع الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي، فإن الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي لديه مقاومة جيدة للكلوريد، والتآكل الناتج عن الإجهاد، والتآكل الحبيبي؛

4) الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي المثبت بواسطة Nb وTi يتمتع بمقاومة زحف ممتازة؛

5) الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي لديه مرونة منخفضة أثناء التشكيل على البارد.

2. اختيار أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ لأنابيب عادم السيارات

المبدأ هو نفس المصنع الأصلي، ولكن الصوت سيكون أفضل من المصنع الأصلي. تستخدم معظم السيارات الأصلية هذا النوع من الأنابيب، وتعتمد بشكل أساسي على تغيير حجم كاتم الصوت أو الأنبوب الموجود في الأنبوب لتوليد ضغط يعود إلى الأسطوانة. يُفتح المكبس قبل أن يصل إلى المركز الميت السفلي. في هذا الوقت، سيمنع الضغط الخلفي في الأنبوب غاز العادم من الاندفاع للخارج، بحيث يمكن حرق الخليط بالكامل. ومع ذلك، إذا كان الضغط الخلفي قويًا جدًا، لا يمكن تفريغ غاز العادم بالكامل من الأسطوانة، مما يتسبب في احتراق غاز العادم والخليط معًا لتقليل كفاءة الاحتراق... بالطبع، التأثير الأكثر مباشرة هو ناتج القدرة الحصانية .

المزايا: ضوضاء منخفضة، عزم دوران جيد عند السرعة المنخفضة

العيب: لا يمكن تفريغ غاز العادم بسرعة عالية، مما يؤثر على خرج طاقة المحرك

الحجم: منخفض (نجمة واحدة)

1) أنبوب الضغط النصف خلفي

يتمتع هذا النوع من الأنابيب بقوة ضغط أسفل الظهر ونعومة عادم أفضل من أنابيب الضغط الخلفي. ببساطة، يبدأ صب الاستثمار الشمعي المفقود لأنبوب عادم السيارات بضغط خلفي معتدل بين أنبوب الضغط الخلفي والأنبوب المستقيم. إن سلاسة عزم الدوران للعادم أفضل من تلك الموجودة في أنبوب الضغط الراجع، وبالطبع فإن عزم الدوران عند السرعات المتوسطة والعالية أكبر أيضًا من عزم الدوران في أنبوب الضغط الراجع.

المزايا: أداء عزم دوران جيد عند السرعات المتوسطة والذيل

العيوب: ضوضاء عالية (نجمتان) الحجم: أعلى

2) الأنابيب المستقيمة

التسارع أفضل من أنبوب الضغط الخلفي، لكن العيب الأكبر هو أنه صاخب جدًا، وبصوت عالٍ لدرجة أن "كأس الشرطة" سوف يطاردك. كبير.

المزايا: عادم سلس وعزم دوران قوي بسرعة عالية

العيوب: القوة الناعمة عند السرعة المنخفضة، والضوضاء العالية (يقول بعض الناس أنه من السهل حرق الصمام، لكنني لا أعرف ما إذا كان هذا صحيحًا)

الحجم: عالي جدًا... (أربع نجوم)

3) نصف الأنابيب

في الواقع، الأنبوب شبه المستقيم هو نفس أنبوب الضغط نصف الخلفي، لكن قطر العادم أكبر من قطر أنبوب الضغط نصف الخلفي. المزايا: عزم الدوران أقل من أنبوب الضغط النصف خلفي، ولكن عزم الدوران أكبر عند السرعات المتوسطة والعالية

4) عادم متغير بصمام شبه مزدوج

تم ربط نظام عادم متغير بأنبوب العادم وأضيف أنبوب جانبي. عندما يتم فتح أنبوب واحد بالكامل، يتم إغلاق الأنبوب الآخر بالكامل. بالمقارنة مع العادم المتغير ذو الصمام الواحد، فإن له تأثير صوتي أفضل. عندما يكون الفتح بمقدار الثلث، يكون التأثير الصوتي أكثر عادمًا بصمام واحد. الغاز هو نفسه في الأساس. يمكن تشغيل وإيقاف الصوت، ويتم تحقيق العادم الذي يمكنه تغيير حجم الصوت.

5) ماسورة العادم المتغيرة

عادم يتم التحكم فيه بالصمام للحصول على الصوت والأداء الأمثل.

أنظمة الكشف

صب الاستثمار سوليكا النحاس