فقدت اللوحة السفلية للمحرك صب الشمع

مقدمة المنتج

لوحة حماية المحرك عبارة عن جهاز حماية للمحرك تم تصميمه وفقًا لنماذج مختلفة. تصميمه هو أولاً لمنع التفاف المحرك بالطين، وثانيًا، فقدان صب الشمع على اللوحة السفلية للمحرك لمنع اصطدام المحرك بالطريق غير المستوي أثناء القيادة. تسبب ضررا للمحرك.

من خلال سلسلة من التصميمات، يمكن إطالة عمر الخدمة للمحرك، ويمكن منع المحرك من الانهيار بسبب العوامل الخارجية أثناء السفر.

كتلة غير منبثق

في أنظمة تعليق المركبات الأرضية، الكتلة غير المعلقة (أو الكتلة غير المعلقة) هي الكتلة المعلقة والعجلات أو القضبان (إن أمكن)، والأجزاء الأخرى المعلقة مباشرة.

رمح التوجيه

تتمثل وظيفة عمود التوجيه في نقل عزم التوجيه الذي يؤثره السائق على عجلة القيادة إلى جهاز التوجيه. الجزء العلوي متصل بشكل ثابت بعجلة القيادة، والجزء السفلي متصل بجهاز التوجيه. يمر عمود التوجيه عبر أنبوب عمود التوجيه ويتم دعمه على المحامل والبطانات داخل أنبوب العمود. لا تتمتع بعض أعمدة التوجيه بصلابة معينة فحسب، بل تتمتع أيضًا بوظيفة امتصاص الطاقة لمنع الإصابات.

حارس المحرك

واقي المحرك عبارة عن جهاز حماية للمحرك تم تصميمه وفقًا لنماذج مختلفة. تصميمها هو أولاً لمنع التفاف المحرك بالطين، وثانياً لمنع تعرض المحرك للتلف بسبب المطبات التي يتعرض لها المحرك بسبب الطرق غير المستوية أثناء القيادة. من خلال سلسلة من التصميمات، يمكن إطالة عمر الخدمة للمحرك، ويمكن منع المحرك من الانهيار بسبب العوامل الخارجية أثناء السفر.

ترس القيادة

تتمثل وظيفة ترس التوجيه في تحويل عزم التوجيه وزاوية التوجيه بشكل صحيح من عجلة القيادة (بشكل أساسي التباطؤ وزيادة عزم الدوران)، ثم إخراجها إلى آلية قضيب التوجيه لجعل السيارة تدور، وبالتالي فإن ترس التوجيه هو في الأساس معدات التخفيض. هناك العديد من أنواع معدات التوجيه، مثل نوع الجريدة المسننة والترس، ونوع الكرة المعاد تدويرها، ونوع إصبع الكرنك الدودي، ومعدات التوجيه المعزز، وما إلى ذلك.

يطور

هناك ثلاث مراحل رئيسية في تطوير مصدات المحرك في الصين: البلاستيك الصلب، والراتنج، والحديد، وسبائك الألومنيوم. هناك اختلافات جوهرية في خصائص ألواح الحماية لأنواع المواد المختلفة. لكن النقطة الوحيدة التي يجب التحقق منها بدقة: ما إذا كان المحرك يمكن أن يغرق بشكل طبيعي بعد تثبيت لوحة الحماية هي القضية الأكثر أهمية.

الجيل الأول: البلاستيك الصلب، وواقي من الراتنج.

السعر رخيص نسبيًا، وعملية الإنتاج بسيطة، لكن تجدر الإشارة إلى أن لوحة الحماية المصنوعة من هذه المادة سهلة الكسر، خاصة في فصل الشتاء.

المزايا: خفيفة الوزن، منخفضة السعر؛

العيوب: من السهل أن تتلف؛

الجيل الثاني: صفيحة الحماية الحديدية.

ولكن تجدر الإشارة إلى أنه عند اختيار هذا النوع من ألواح الحماية، فإن لوحة الحماية المصنوعة من هذه المادة يمكنها حماية الأجزاء المهمة من المحرك والهيكل إلى أقصى حد، ولكن العيب هو أنها ثقيلة.

المزايا: مقاومة قوية للصدمات؛

العيوب: الوزن الثقيل والرنين الواضح للضوضاء.

الجيل الثالث: ما يسمى باللوحة الواقية من سبائك "التيتانيوم" في سوق الألواح الواقية من سبائك الألومنيوم.

ومن مميزاته أنه خفيف الوزن.

المزايا: خفيف الوزن؛

العيوب: سعر سبائك الألومنيوم متوسط، لأن سعر التيتانيوم مرتفع جدًا، لذلك فهو مصنوع بشكل أساسي من مادة الألومنيوم، ولا توجد لوحة حماية حقيقية من سبائك التيتانيوم في السوق، والقوة ليست عالية، إنها ليست سهلة لإعادة ضبطه عندما يكون هناك تصادم، وهناك ظاهرة الرنين.

الجيل الرابع: واقي "سبائك" من البلاستيك الصلب.

التركيب الكيميائي الرئيسي للصلب البلاستيكي هو الفولاذ البلاستيكي المصنوع من سبائك البوليمر، ويسمى أيضًا PP المبلمر المعدّل. تتميز المادة بأداء ممتاز ومعالجة مريحة وتطبيق واسع. بسبب خصائصه الفيزيائية مثل الصلابة، المرونة، مقاومة التآكل، ومقاومة التقادم الممتازة، عادةً ما يتم استخدام صب الشمع المفقود للوحة السفلية للمحرك كبديل جيد للمعادن غير الحديدية مثل النحاس والزنك والألومنيوم. ولا يعيق وظيفة الغرق في حالة اصطدام السيارة.

أنظمة الكشف

صب الاستثمار سوليكا النحاس