قطع غيار مقعد السيارة MIM

مقدمة المنتج

اتجاهات التنمية والتقنيات ذات الصلة بصناعة أجزاء مقاعد السيارات
1. اتجاه التنمية لمقاعد السيارات وصناعة مكوناتها
(1) تتزايد متطلبات الأمن يومًا بعد يوم
تعتبر مقاعد السيارة من العناصر الهامة للسلامة السلبية في السيارات ، والتي تؤثر بشكل مباشر على سلامة السائقين والركاب. عندما تصطدم سيارة ، لا يمكن للمقعد دعم وتقييد جسم الإنسان بشكل أفضل فحسب ، بل يمكنه أيضًا التعاون مع أنظمة الحماية الأخرى (الوسائد الهوائية ، وأحزمة المقاعد ، وما إلى ذلك) في السيارة لممارسة وظيفتها الوقائية بشكل كامل. تعد قوة الأجزاء ذات الصلة مؤشرًا مهمًا لقياس مستوى أمان المقاعد. بالنسبة لجميع مصنعي قطع غيار وأجزاء مقاعد السيارة ، فإن تحسين القوة ومقاومة الصدمات للإطار وأجهزة قفل مسند الظهر ستكون التكنولوجيا الرئيسية في المستقبل. عنوان.
(2) تتم ترقية متطلبات الراحة تدريجيًا
على أساس ضمان التشغيل الآمن والمستقر للسيارة ، تعد راحة مقاعد السيارة نقطة بيع مهمة لمصنعي السيارات.
مع تحسن مستويات معيشة السكان ، ستتم ترقية تفضيل استهلاك السيارات تدريجياً. في عملية التصميم ، يحتاج المطورون إلى أخذ طلب المستهلك كنقطة انطلاق ، والتحسين المستمر لجودة المقعد وإضافة العديد من الأجزاء الوظيفية الإضافية (دعم أسفل الظهر ، ودعم الساق ، ومساند الذراعين ، وما إلى ذلك) القيمة.
(3) توفير الطاقة وخفض الانبعاثات لتعزيز التنمية خفيفة الوزن
يمكن للسيارات خفيفة الوزن أن تقلل من وزن السيارة ، وبالتالي تحسين أداء الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة ، وتقليل تلوث العادم. إن التصميم خفيف الوزن لمقعد السيارة يحقق بشكل أساسي الوزن الخفيف لإطار المقعد باستخدام مواد خفيفة الوزن ، وتحسين هيكل الإطار ، واعتماد عمليات تصنيع جديدة لتلبية احتياجات حماية البيئة وتوفير الطاقة.
(4) القيادة الذاتية تجلب الذكاء والوظائف المتنوعة
من أجل تلبية الاحتياجات المتنوعة للحياة في بيئة القيادة المستقلة ، ستصبح المقاعد الذكية اتجاهًا مهمًا في صناعة السيارات. في المستقبل ، يمكن للمقاعد الذكية الاستجابة بذكاء بناءً على حركات جسم الراكب من خلال أجهزة الاستشعار ، ومراقبة الحالة الصحية من خلال مراقبة وضع الجسم ونقاط الضغط ، ومراقبة القياسات الحيوية والعلامات الحيوية ، وضبط المقعد وفقًا لتغير المناخ الخارجي. درجة حرارة المقعد وبيئة قمرة القيادة.

• تتمثل العوائق الرئيسية للصناعة في:
العوائق التي تحول دون اعتماد النظام ومراجعة الموردين
الحواجز التقنية
الحواجز المالية
حواجز الإدارة
• اتجاه التطور في صناعة مقاعد السيارة وأجزائها:
متطلبات الأمن آخذة في الازدياد
تصاعدت متطلبات الراحة تدريجياً
يعمل توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات على تعزيز التطوير الخفيف
القيادة الذاتية تجلب الطلب على الذكاء والتنويع الوظيفي

2. الوضع الفني للصناعة
تشمل التقنيات الرئيسية المستخدمة في تصنيع إطارات وأجزاء مقاعد السيارة تكنولوجيا تطوير القوالب وتكنولوجيا الختم وتكنولوجيا اللحام.
(1) تكنولوجيا تطوير القوالب
إن تطوير قوالب الختم المتعلقة بإطار مقعد السيارة له متطلبات فنية عالية ، وهو العامل الرئيسي الذي يحدد الجودة والدقة وكفاءة الإنتاج لأجزاء الختم. في تطوير إطار مقعد السيارة والأجزاء المعدنية الأساسية ، يعد تصميم وتصنيع القوالب من الروابط الرئيسية ، وهي عوامل مهمة تقيد تحديث منتجات إطار مقعد السيارة. تعد القوالب أحادية الهندسة ، والقوالب التحويلية ، والقوالب التدريجية من أكثر تقنيات القوالب الختمية شيوعًا في الصناعة. في السنوات الأخيرة ، في تصنيع إطارات المقاعد وأجزاء الختم ذات الصلة ، تم استخدام القوالب التدريجية على نطاق واسع. يمكن للمصنعين معالجة الملفات مباشرة إلى أجزاء مختومة باستخدام قوالب تدريجية ، مما يلغي الحاجة إلى قطع الملف والتزييت والعمليات الأخرى. كفاءة أعلى. ومع ذلك ، فإن تقنية ختم القالب التدريجي محدودة بعمق الرسم ونقل الملف ، لذلك لا يمكن استخدامها لمعالجة الأجزاء المعقدة بعمق سحب عميق ، ولا يمكن أن تحل محل المكبس متعدد المحطات تمامًا.
(2) تكنولوجيا الختم
في تصنيع إطارات مقاعد السيارة والأجزاء المعدنية الأساسية ، يكون لعملية الختم تأثير كبير على جودة أجزاء الختم وكفاءة اللحام اللاحقة. مفتاح تكنولوجيا الختم هو ضمان جودة ودقة أجزاء الختم ، ومنع تكسير المواد والارتداد. معدات الختم المتقدمة وخطوط الإنتاج هي الأساس لتحقيق تكنولوجيا الختم المتقدمة. في الوقت الحاضر ، تهيمن تطبيقات المعدات المحلية على عمليات الختم المعدني للسيارات في بلدي. تستخدم معظم الشركات خطوط إنتاج ختم أوتوماتيكية وشبه أوتوماتيكية ، ويستخدم عدد قليل منها خطوط ختم أوتوماتيكية مرنة. على المستوى الفني ، هناك فجوة معينة بين معدات الختم وخطوط الإنتاج في بلدي والمستوى المتقدم الدولي.
نظرًا لأن الفولاذ عالي القوة للسيارات عرضة للتصدع والارتداد في عملية تصنيع الختم البارد التقليدية ، فقد أصبحت تقنية الختم الساخن المتقدمة هي الخيار الأفضل. تقنية الختم الساخن هي تكامل التقنيات الشاملة مثل علوم المواد والميكانيكا وتكنولوجيا القوالب وتكنولوجيا التطوير الميكانيكي وتكنولوجيا المعلومات. يمكنها ختم الصفائح الفولاذية في درجات حرارة عالية وتحويلها إلى فولاذ عالي القوة بعد التسقية والتقوية. لا يمكن أن يضمن تطبيق تقنية الختم الساخن أداء أمان أعلى للسيارة فحسب ، بل يقلل أيضًا من وزن جسم السيارة. في المستقبل ، سيتم استخدام تقنية الختم الساخن بشكل أكبر في أجزاء ختم السيارات ، وهو اتجاه التطوير الرئيسي لتكنولوجيا الختم لقطع غيار السيارات في بلدي.
(3) تكنولوجيا اللحام
في تصنيع أجزاء MIM الخاصة بمقاعد السيارة والأجزاء المعدنية الأساسية ، تحدد جودة عملية اللحام جودة وأمان أداء تجميع إطار المقعد ومنتجات التجميع الفرعي ، وتلعب دورًا مهمًا في العمليات النهائية.
في الوقت الحاضر ، شكلت بلدي قوة تقنية معينة في تكنولوجيا اللحام ، ومعدات اللحام ، ومعدات خط إنتاج التجميع واللحام. من حيث المعدات ، لا تزال هناك فجوة معينة مع الشركات الأجنبية المتقدمة. مع تقدم تكنولوجيا اللحام في بلدنا ، سوف تتغلغل تكنولوجيا روبوت اللحام ونظام إنتاج اللحام المرن الأوتوماتيكي.
تستخدم صناعة قطع غيار السيارات في بلدي تقنيتين: اللحام بالمقاومة واللحام بالليزر. اللحام بالمقاومة هو التقنية الرئيسية المستخدمة في لحام قطع غيار السيارات في الوقت الحاضر. مبدأها هو استخدام حرارة المقاومة الناتجة عن مرور التيار عبر سطح التلامس للمفصل والمنطقة المجاورة للحام. اللحام بالليزر هو تقنية جديدة مطبقة في صناعة السيارات. تتميز بالتشوه الصغير لقطع العمل الملحومة ، فجوة التوصيل الصغيرة ، عمق / عرض اللحام العالي ، واللحام الثابت. في مجال هياكل اللحام وإطارات المقاعد والمكونات ذات الهياكل المعقدة ، حل اللحام بالليزر تدريجياً محل طرق اللحام بالمقاومة التقليدية.

3. هناك مساحة واسعة للاستبدال المحلي لمقاعد السيارة
من منظور هيكل السوق ، كان سوق مقاعد السيارات مركّزًا بشكل كبير في الماضي ، وكان المشاركون في السوق بشكل أساسي من المشاريع المشتركة الممولة من الخارج والمشتركة مثل Adient and Lear ، وكانت الحصة السوقية لموردي المقاعد المحليين منخفضة نسبيًا. في الوقت الحالي ، مع زيادة الحصة السوقية للسيارات ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا ومصنعي سيارات الطاقة المحلية الجديدة ، قد يخضع نظام سلسلة التوريد لصناعة مقاعد السيارة المحلية للتغييرات. تراكم موردو مقاعد السيارات المحليون لسنوات عديدة وسيواجهون فرصًا لكسر الموقف. واسع.

4. التحديات التي تواجه الصناعة
(1) بالمقارنة مع الشركات متعددة الجنسيات ، لا تزال هناك فجوة كبيرة في نطاق الأعمال والمستوى التقني
بالمقارنة مع شركات قطع غيار السيارات ذات الشهرة العالمية ، لا تزال هناك فجوة كبيرة بين الشركات المحلية. وفقًا لـ "قائمة أفضل 100 مورد لقطع غيار السيارات في العالم لعام 2021" الصادرة عن "أخبار السيارات" الأمريكية ، فإن أكبر عشرة موردي قطع غيار السيارات في العالم هم شركات متعددة الجنسيات مثل Bosch و Faurecia و Lear. هناك 8 شركات في القائمة. تتمتع الشركات متعددة الجنسيات بمزايا قوية في رأس المال والتكنولوجيا وموارد العملاء وما إلى ذلك ، وحجم مؤسسات الأجزاء والمكونات في بلدي صغير نسبيًا. من منظور القيمة المضافة للمنتج ، تتركز منتجات شركات الأجزاء والمكونات الألمانية واليابانية والأمريكية بشكل أساسي في المجالات المتطورة مثل المحركات وإلكترونيات السيارات وناقلات الحركة ، بينما تتركز منتجات الشركات الصينية بشكل أساسي في مجال المكونات الطرفية ، والقيمة المضافة للمنتجات ليست عالية. لا يزال هناك العديد من الاختناقات التقنية التي يجب كسرها في اختيار المواد والتصميم والتطوير وتصنيع المنتجات المكونة.
(2) تركيز السوق ليس عالياً ، وربحية الشركات الصغيرة والمتوسطة تتقلص من قبل كل من المنبع والمصب
أصبحت بلدي أكبر مستهلك ومنتج للسيارات في العالم. أقام مصنعو السيارات المشهورون عالميًا مصانع في الصين على التوالي من خلال وسائل مختلفة. تتطور أيضًا العلامات التجارية المحلية المستقلة للسيارات وتنمو ، وأصبحت المنافسة في سوق السيارات الاستهلاكية شرسة على نحو متزايد. من أجل تجاوز ضغوط المنافسة ، سيستمر مصنعو السيارات في خفض تكاليف الشراء ، والتي تقلل إلى حد ما هامش الربح لصناعة قطع غيار السيارات. يوجد عدد كبير من شركات قطع غيار السيارات المحلية في الصين ، لكن تركيز السوق ليس مرتفعًا. بالمقارنة مع مصنعي المعدات الأصلية أو شركات أجزاء المشاريع المشتركة ، فإنهم في وضع غير موات في المساومة.
إن موردي قطع غيار السيارات هم شركات المواد الخام الصناعية على نطاق واسع ، مثل منتجي الصلب والمعادن غير الحديدية ، وغالبًا ما يمرر هؤلاء المصنّعون الضغط المتزايد للمواد الخام الأساسية المنبع إلى مصنعي الأجزاء. في السنوات الأخيرة ، كان سعر المواد الخام مثل الفولاذ في ارتفاع ، مما كان له تأثير كبير على التحكم في التكلفة لمصنعي أجزاء MIM لمقاعد السيارة. تحت الضغط المزدوج المتمثل في ارتفاع أسعار المواد الخام في المنبع وتمرير التكاليف من قبل مصنعي المعدات الأصلية ، يتم أيضًا ضغط هوامش ربح مصنعي قطع غيار السيارات في بلدي باستمرار ، وهو ما لا يفضي إلى تطوير الصناعة.

5. منافسة الصناعة
(1) التقسيم المهني الهرمي للعمل
في الوقت الحاضر ، شكلت صناعة قطع غيار مقاعد السيارات في بلدي تقسيمًا مهنيًا هرميًا للعمل. لقد أنشأت نظامًا يركز على الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) ، حيث يقوم موردو الدرجة الأولى بتزويد الشركة المصنعة للمقعد مباشرةً بنظام تجميع المقعد ، بينما يوفر موردو الطبقة الثانية إطار المقعد. ومساند الرأس وأغطية الوجه وأجزاء أخرى ، فإن موردي الطبقة الثالثة مسؤولون عن الهيكل الهرمي لبعض الأجزاء أو بعض عمليات موردي الطبقة الثانية.
يتم التحكم في سوق التوريد الأساسي لمقاعد السيارات بشكل أساسي من قبل رأس المال الأجنبي والمشاريع المشتركة مثل Adient و Lear ، وكذلك الشركات المحلية القابضة للمعدات الأصلية مثل Yanfeng Automotive Trim Systems Co.، Ltd. المركبات ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا. معظم موردي الدرجة الثانية والثالثة هم مؤسسات ممولة محليًا. في الوقت الحالي ، يوجد ما يقرب من ألف مصنع لأنواع مختلفة من تصميم أجزاء مقاعد السيارة ومعالجتها وتصنيعها وتعديلها في بلدي ، وهناك عدد قليل من الشركات الكبيرة نسبيًا تتمتع بقدرة تنافسية معينة.
(2) تتعاون Zhongwei Precision مع الشركات الممثلة في الصين
يهيمن على سوق مقاعد السيارات المحلي بشكل أساسي المشاريع المشتركة الممولة من الخارج أو المشتركة مثل Adient and Lear ، وكذلك الشركات المحلية القابضة للمعدات الأصلية مثل Yanfeng Automotive Trim Systems Co.، Ltd. الولايات المتحدة؛ بروس. ماجنا في كندا ؛ Faurecia في فرنسا ؛ تويوتا بوشوكو و TIES في اليابان ؛ Daesi و Dymos في كوريا. تشمل شركات تجميع مقاعد السيارات المحلية واسعة النطاق شركة Yanfeng Automotive Trim Systems Co.، Ltd. ، التي تسيطر عليها شركة Huayu Automobile ، وهي شركة تابعة لشركة SAIC Motor.
في مجال إطارات وأجزاء مقاعد السيارة ، تشمل الشركات الكبيرة الحالية بشكل أساسي Shanghai Yanpu و Bojun Technology و Tiancheng Automation و Wuxi Xiongwei Precision Technology Co.، Ltd. ، إلخ.
1) شنغهاي يانبو
تأسست Shanghai Yanpu في أبريل 1999. تعمل Shanghai Yanpu بشكل رئيسي في البحث والتطوير والإنتاج لأنواع مختلفة من تركيبات إطار مقعد السيارة ، وتجميعات سكة المقعد المنزلقة ، وأجزاء التشكيل بالختم والحقن لمقاعد السيارة ، وأحزمة المقاعد ، والمزالج. والمبيعات وتشارك في البحث والتطوير وإنتاج القوالب.
2) تقنية Bojun
تأسست Bojun Technology في مارس 2011. تعمل Bojun Technology بشكل رئيسي في البحث والتطوير والتصميم والإنتاج والمبيعات لقطع غيار السيارات الدقيقة والقوالب الدقيقة. أنواع الأجزاء والمكونات تغطي الإطار ، ناقل الحركة والفئات الأخرى.
(3) أتمتة Tiancheng
تأسست Tiancheng Automatic Control في عام 2000. تعمل Tiancheng Automatic Control بشكل أساسي في البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات وخدمة مقاعد السيارة ، بما في ذلك مقاعد سيارات الركاب ومقاعد الطيران والآلات الهندسية ومقاعد المركبات التجارية ومقاعد أمان الأطفال والمقاعد الأخرى . المنتج.
(4) تشجيانغ ياهو
تعمل Zhejiang Yahoo بشكل أساسي في البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات لتجمعات وأجزاء إطارات مقاعد السيارات. تشمل المنتجات الرئيسية مجموعات إطارات مقاعد السيارات والتجمعات الفرعية ، وأجزاء الختم ، والقوالب ، وما إلى ذلك ، الشركات الصغيرة والمتوسطة "المهنية والخاصة والجديدة" في مقاطعة Zhejiang.
(5) شركة Wuxi Xiongwei Precision Technology Co.، Ltd.
تأسست Majestic Seiko في يونيو 2003 واستحوذت عليها Wanfeng Aowei في عام 2018. تنتج Majestic Seiko بشكل أساسي أجزاء المقاعد وإكسسوارات الجسم. تشمل المنتجات الرئيسية إطارات المقاعد وهياكل الضبط ، وأبازيم أحزمة المقاعد ، والوسائد الهوائية ، ومفصلات الأبواب ، إلخ.

6. تكوين المعوقات الرئيسية في الصناعة
(1) معوقات اعتماد النظام ومراجعة الموردين
تتمتع صناعة السيارات بمتطلبات عالية لجودة المنتج وأداء السلامة ، وتنفذ نظامًا صارمًا لإصدار شهادات الجودة. المعيار IATF16949: 2016 هو حاليًا نظام اعتماد رسمي نسبيًا من طرف ثالث في صناعة السيارات العالمية. يضع نظام الشهادات هذا متطلبات أعلى للتصميم والتطوير وإدارة الإنتاج ومراقبة الجودة والروابط الأخرى للمؤسسات ، وقد أصبح الخيار الأول لمصنعي المعدات الأصلية وشركات قطع غيار السيارات متعددة الجنسيات. معايير الجودة المعترف بها لاختيار الموردين الداعمين. يمكن لموردي قطع غيار السيارات الدخول إلى قائمة الموردين الخاصة بمصنعي السيارات فقط إذا اجتازوا نظام إدارة الجودة المعتمد من قبل الطرف الثالث المذكور أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، تطلب بعض شركات السيارات متعددة الجنسيات من مورديها اجتياز متطلبات الاعتماد الخاصة بالبيئة والصحة والسلامة.
بالإضافة إلى ذلك ، تقوم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وشركات قطع غيار السيارات متعددة الجنسيات بتنفيذ نظام مراجعة صارم للموردين ، والذي يغطي قدرات تنظيم الإنتاج للموردين ، وقدرات مراقبة الجودة ، وقدرات إدارة الشركات ؛ قبل أن تدخل المنتجات الإنتاج الضخم ، فإنها تحتاج إلى تنفيذ تخطيط صارم لجودة المنتج (APQP) والإنتاج الضخم (PPAP) ، وبعد فترة طويلة من تقييم اختبار تركيب المنتج ، يمكن إنتاج المنتج بكميات كبيرة وتزويده بعد الموافقة عليه. عملية الاعتماد معقدة والدورة طويلة. من بداية الاعتماد إلى النطاق الكبير ، تكون دورة تسليم الدُفعات بشكل عام 1-2 سنة. بمجرد تحديد العلاقة الداعمة ، سيكون التعاون بين الطرفين ثابتًا للغاية ، وما لم تكن هناك مشاكل جودة كبيرة ، فلن يتم استبدالها بسهولة. يشكل نظام الاعتماد الصارم وعملية مراجعة الموردين المعقدة حواجز مهمة للوافدين الجدد.
(2) الحواجز الفنية
صناعة قطع غيار السيارات محترفة للغاية. تحتاج شركات قطع غيار السيارات الممتازة إلى امتلاك احتياطيات تقنية ناضجة في المواد المعدنية ، وتطوير القوالب ، وتصميم الأدوات ، والتصنيع ، واختبار المنتجات ، وما إلى ذلك ، ولديها القدرة على التحسين المستمر لمستوياتها التقنية والتكنولوجية. أصبحت المنافسة في السوق في صناعة السيارات شرسة بشكل متزايد ، وأصبحت احتياجات العملاء أكثر تنوعًا ، ودورات تطوير المنتجات الجديدة تتسارع. أصبح نموذج التطوير التعاوني بين مصنعي المعدات الأصلية وشركات قطع غيار السيارات اتجاهًا لتطوير الصناعة. عندما تختار الشركة المصنعة للمعدات الأصلية موردًا ، فإن القوة التقنية ، وتوقيت التسليم ، وتكلفة الإنتاج ، وجودة المنتج كلها اعتبارات مهمة. إن تحسين القوة التقنية لا يتطلب فقط من الشركات أن تستثمر باستمرار مبلغًا كبيرًا من الأموال ، بل يعتمد أيضًا على تراكم المواهب ، وتراكم البحث والتطوير وزراعة ثقافة الابتكار ، وكلها تتطلب عملية طويلة ، وبالتالي تشكيل حاجزًا مرتفعًا نسبيًا للوافدين الجدد في الصناعة.
(3) حواجز التمويل
صناعة قطع غيار مقاعد السيارة MIM هي صناعة كثيفة رأس المال. الاستثمار في الأصول الثابتة في تطوير القوالب وإنتاج المنتجات والموافقة على الاختبار والروابط الأخرى كبير نسبيًا ، وهناك أيضًا طلب كبير على رأس المال في المواد الخام واحتياطيات مخزون سلامة المنتج النهائي. من ناحية أخرى ، من أجل تقديم خدمة أفضل للعملاء ، يحتاج موردو قطع غيار السيارات إلى إنشاء قواعد إنتاج بالقرب من المناطق التي يوجد بها عملاء مهمون. من ناحية أخرى ، نظرًا للتركيز الصناعي العالي لموردي قطع غيار السيارات من الدرجة الأولى ، فإنهم في وضع قوي في المفاوضات التجارية مع الموردين الداعمين ، وشروط الائتمان الخاصة بهم طويلة نسبيًا ، مما يخلق أيضًا ضغط سيولة معين على دعم الموردين.
(4) حواجز الإدارة
أجزاء ختم السيارات هي في الغالب منتجات غير قياسية بفئات مختلفة ، مما يجعل إدارة الإنتاج صعبة. مع التطور المستمر لصناعة السيارات ، يواجه موردو قطع غيار السيارات ضغوطًا مستمرة لتحسين كفاءة الإنتاج ، وخفض تكاليف الإنتاج ، وتحسين جودة المنتج ، وضمان الإمداد في الوقت المناسب. متطلبات الإدارة المكررة تزداد أعلى فأعلى. تأتي الإدارة عالية المستوى من فريق إدارة فعال وقادر وابتكار آلية إدارة مستمرة. من الصعب على الوافدين الجدد إنشاء فريق إدارة فعال وآلية إدارة مستقرة في فترة زمنية قصيرة.
لمزيد من المعلومات حول الصناعة ، يرجى الرجوع إلى "أبحاث السوق حول صناعة أجزاء مقاعد السيارات في الصين وتقرير البحث حول اتجاه التنمية للخطة الخمسية الرابعة عشرة" لشركة PwC Consulting. وفي الوقت نفسه ، تقدم PwC Consulting أيضًا تقارير أبحاث الصناعة ، واستشارات سلسلة الصناعة ، وتقرير جدوى المشروع ، والخطة الخمسية الرابعة عشرة ، وخطة عمل BP ، والخريطة الصناعية ، والتخطيط الصناعي ، والورقة الزرقاء والبيضاء ، ودراسة الجدوى لجمع التبرعات للاكتتاب العام ، واستشارات ورقة عمل الاكتتاب. وغيرها من الخدمات.

عملية صب حقن المعادن

Detection Sيستيم