جهاز استشعار السيارات يتصاعد أجزاء MIM

مقدمة المنتج

تحليل المنتج
هذه الحالة عبارة عن قوس على مستشعر السيارة. متطلبات الدقة عالية جدًا ، والمواد 316 ، والمنتج صغير جدًا ، وأطول بُعد 38 مم ، ويتم أيضًا وضع إدخالات معدنية (صفائح نحاسية) أثناء التشكيل بالحقن ، ويجب أن يكون التشوه صغيرًا ، كما هو موضح في شكل 1.

شكل 1

إن عدم تركيز الثقوب العلوية والسفلية لأجزاء MIM الخاصة بجهاز استشعار السيارات هذا المنتج أقل من 0. 02mm. نظرًا لأن منتجات POM (البولي أوكسي ميثيلين) عرضة للتشوه ، لتقليل الضغط الداخلي للمنتج ، يجب مراعاة اختيار الموضع بالكامل في تصميم القالب ، ويجب تشكيل الثقوب العلوية والسفلية بعد يتم تحرير القالب ، كما هو موضح في الشكل 2.

الشكل 2

هناك فجوة في الفجوة بين الثقوب العلوية والسفلية ، ويجب سحب اللب في اتجاهين قبل أن يتم تحرير القالب ، مما يؤدي إلى بعض الصعوبات في تصميم المنزلق ، كما هو موضح في الشكل 3.

الشكل 3

يجب أيضًا سحب اللب في هذا الاتجاه ، كما هو موضح في الشكل 4.

الشكل 4

عند صب الحقن ، يجب وضع ملحق في القالب المتحرك. الملحق عبارة عن لوح نحاسي يتمتع بمرونة جيدة ، كما هو موضح في الشكل 5.

الشكل 5

من أجل منع إزاحة اللوح النحاسي بالبلاستيك أثناء التشكيل بالحقن ، يتم وضع فتحتين صغيرتين على الصفيحة النحاسية ، ويتم وضع النوى المقابلة في القالب لوضعها ، كما هو موضح في الشكل 6.

الشكل 6

تصميم البوابة
بعد التحليل ، لتقليل إجهاد المنتج وتقليل التشوه ، يكون أفضل موضع لنقطة الغراء هنا ، كما هو موضح في الشكل 7.

الشكل 7

لقد استخدمت شكل بوابة النقطة ، انظر الشكل 8.

الشكل 8

يتم توفير تحليل تدفق القالب من قبل شركة Moldex 3D ، انظر الشكل 9.

الشكل 9

نظرًا للمساحة الضيقة ، تتداخل البوابة التي صممتها مع دبابيس القالب الثابتة ، والتي يصعب التعامل معها. لذلك ، قمت بإلغاء دبابيس القالب الثابتة ، واستخدمت اللب الأصلي لتشكيل ثقب القالب الثابت. ، انظر الشكل 10.

الشكل 10

هذا يمكن أن يترك موضعًا معقولًا لقضيب ربط البوابة ، انظر الشكل 11.

الشكل 11

يعتمد الهيكل العام للقالب على هيكل فوهة صغير مبسط ، ويعتمد أول جهاز إعادة ضبط ، كما هو موضح في الشكل 12.

الشكل 12

فراق
يتم ترتيب نواة القالب السفلية وثلاث كتل منزلقة على هذا النحو ، انظر الشكل 13.

الشكل 13

تبدو حبات العفن المخفية والسفلية هكذا في الاتجاه المعاكس ، كما هو موضح في الشكل 14.

الشكل 14

تم تصميم قلب القالب الأمامي على هذا النحو ، انظر الشكل 15.

الشكل 15

تصميم منزلق
لا تبدو هذه المجموعة من النماذج معقدة ، لكن تصميم شريط التمرير لا يزال صعبًا بعض الشيء ، ويجب مراعاة جميع جوانب العلاقة. انظر أولاً إلى شريط التمرير 1 ، انظر الشكل 16.

الشكل 16

العلاقة بين شريط التمرير 1 وشريط التمرير 2 موضحة في الشكل 17.

الشكل 17

نظرًا لأن المنزلق 1 والمنزلق 2 والحد المشترك بينهما هو سطح الختم ، فيجب معالجته في مستوى موحد هنا ، ويجب أن يكون هناك منحدر سحب يتم إدخاله في القالب الثابت. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون سطح التزاوج دقيقًا جدًا ، بحيث يكون خط الترابط على سطح المنتج صغيرًا قدر الإمكان ، كما هو موضح في الشكل 18.

الشكل 18

يجب أن تكون جميع أسطح التزاوج حيث يتم إدخال المنزلقات في القالب مائلة في اتجاه الحركة لمنع أسطح التزاوج من المنزلقات والقالب من أن يكون خشنًا بسبب الاحتكاك ، انظر الشكل 19.

الشكل 19

يظهر تصميم شريط التمرير 3 في الشكل 20.

الشكل 20

يلامس الوجه النهائي لشريط التمرير 3 قلب القالب المتحرك لتشكيل موضع إحكام ، وسطح التزاوج الممتد في قلب القالب له منحدر 3 درجات في اتجاه الحركة لضمان عدم تعرض المنزلق للتلف بسبب الاحتكاك أثناء فترة طويلة -العمل. والشعر.

تصميم قالب ثابت
مصدر الطاقة في المنزلق هو أن أعمدة التوجيه المائلة الثلاثة تدفع المنزلق بعيدًا من خلال قوة فتح القالب لآلة التشكيل بالحقن ، وأعمدة التوجيه المائلة مثبتة على القالب الثابت باستخدام كتل تثبيت عمود التوجيه المائل. يتم تزويد جانب القالب الثابت بمكبس بهيكل إعادة التعيين أولاً ، كما هو موضح في الشكل 21.

الشكل 21

تخطيط النموذج المتحرك
هيكل هذه المجموعة من القوالب مضغوط للغاية ، ويتم استخدام قاعدة قالب الفوهة الصغيرة القياسية 1515 ، كما هو موضح في الشكل 22.

الشكل 22

بعد فتح القالب ، يبدو هكذا قبل طرده ، كما هو موضح في الشكل 23.

الشكل 23

تعتمد قوة كسر البوابة على مسامير السحب الثلاثة المصنوعة من النايلون في الصورة أعلاه. من أجل جعل قوة إعادة الضبط أكثر توازناً ، يتم أيضًا ترتيب موضع ذراع إعادة الضبط بعناية.

تصميم آلية القاذف
من أجل تقليل الضغط الداخلي للمنتج وتقليل التشوه ، استخدمت المزيد من دبابيس القاذف لجعل قوة طرد كل جزء من المنتج متوازنة نسبيًا. يتم استخدام ما مجموعه 10 دبابيس قاذف ، وهو أمر نادر جدًا لمثل هذا المنتج الصغير ، كما هو موضح في الشكل 24.

الشكل 24

نظرًا لأن خمسة دبابيس للقاذف تتداخل مع كتلة الشريحة ، يجب توفير هيكل إعادة الضبط الأول ، كما هو موضح في الشكل 25.

الشكل 25

تصميم آلية إعادة الضبط الأولى
الآن اسمحوا لي أن أقدم واحدة من أكثر آليات إعادة الضبط المسبق شيوعًا ، انظر الشكل 26.

الشكل 26

تسمى آلية إعادة الضبط الأولى أيضًا آلية إعادة الضبط المسبق ، والتي تتكون من أربعة أجزاء كبيرة: إدخال قضيب وقضيب تأرجح وبكرة وسدادة. عندما يتم فتح القالب ، فإن عمود التوجيه المائل سوف يدفع الكتلة المنزلقة بعيدًا تمامًا ، كما هو موضح في الشكل 27.

الشكل 27

منذ أن تم سحب المكبس ، فإن البندول لديه مساحة للدوران. عندما يدفع العمود العلوي لماكينة القولبة بالحقن لوحة الدفع ، بسبب عمل الأسطوانة ، يدور البندول على طول محور الدبوس (15 درجة هنا) ، انظر الشكل 28.

الشكل 28

يتم ترتيب آلية إعادة الضبط الأولى على جانبي القالب ، وهي متماثلة تمامًا ، كما هو موضح في الشكل 29.

الشكل 29

تصميم دائرة مياه التبريد
نظرًا لأن المنتج صغير نسبيًا ، ويجب وضع إدخالات (لوح نحاسي) في فجوة صب الحقن ، فإن دورة صب الحقن طويلة نسبيًا ، وبالتالي فإن متطلبات قناة مياه التبريد لهذه المجموعة من القوالب ليست عالية. لقد اعتمدت التصميم الأكثر بساطة ، لأن قلب القالب صغير نسبيًا ، يتم أخذ الماء مباشرة من القوالب. القالب الثابت عبارة عن مجرى مائي مستقيم ، انظر الشكل 30.

الشكل 30

النموذج الديناميكي مثل هذا أيضًا ، انظر الشكل 31.

الشكل 31

نقاط تصميم هذه المجموعة من القوالب هي ترتيب حدود المنزلق 1 والشريط التمرير 2 واختيار موضع مدخل الغراء.

عملية صب حقن المعادن

Detection Sيستيم