شاحنة تعليق التواء الذراع صب الاستثمار الزجاجي المائي

مقدمة المنتج

هناك فرق كبير بين تعليق شعاع الالتواء والتعليق المستقل. بالمعنى الدقيق للكلمة، تعليق شعاع الالتواء هو تعليق شبه مستقل. أما القول بأن مازدا ومرسيدس بنز يصران على استخدام نظام التعليق بشعاع الالتواء فهو مبالغ فيه إلى حد ما. في الواقع، تستخدم سيارات الفئة A والفئة A0- التي صممتها العديد من شركات السيارات نظام التعليق بشعاع الالتواء، مثل فولكس واجن وهوندا وبيجو سيتروين.

إن تعليق شعاع الالتواء محدود ببنيته الخاصة ولا يمكنه تقييد درجات كثيرة من الحرية. لذلك، من منظور الحد الأعلى لبنية الأجهزة، فإن إمكاناتها ليست جيدة مثل نظام التعليق المستقل مثل MacPherson. وهو أقوى من نظام التعليق الأكبر مثل عظام الترقوة المزدوجة والوصلات 5-. لا يمكن قول الشيء نفسه. لذلك من المقرر أن يتم استخدامه في معظم السيارات الصغيرة. نظرًا لأن السيارات الصغيرة منخفضة الارتفاع وصغيرة الحجم، فإن شعاع الالتواء يمكنه التعامل معها. هذا يشبه إجراء عملية مختلطة بأربعة أضعاف. ليست هناك حاجة لطلاب الجامعات، يكفي طلاب المدارس الابتدائية.

تعليق شعاع الالتواء ليس تعليق لوحة
لا أعرف متى تم تسمية صب استثمار الزجاج المائي بذراع التواء تعليق الشاحنة بتعليق اللوحة؟ في الواقع، تعليق شعاع الالتواء وتعليق اللوحة هما شكلان مختلفان تمامًا للتعليق. كما هو موضح في الصورة أعلاه، يستخدم نظام التعليق اللوحي الحقيقي نوابض ورقية فولاذية مكدسة في طبقات، وتسمى أيضًا النوابض القوسية. سيتم تجهيز هذا النوع من النوابض الورقية على نظام تعليق الجسر المتكامل، النوابض الورقية + نظام تعليق الجسر المتكامل=لوحة التعليق. لكن هذا المزيج يظهر فقط في المركبات الحاملة للحمولة، أي الشاحنات. في مجال سيارات الركاب، لا يتم استخدام النوابض الورقية.
لذلك، لا يوجد تعليق أرضي في مجال سيارات الركاب، وشعاع الالتواء ليس تعليقًا أرضيًا. حتى المركبات على الطرق الوعرة التي تستخدم تعليق المحور المتكامل على نطاق واسع لا تستخدم النوابض الورقية. لذلك، يطلق العديد من الأصدقاء على شعاع الالتواء تعليق اللوحة، وهو أمر غير منطقي بعض الشيء. هناك أنواع عديدة من التعليق. حتى الجسر المتكامل المعلق غير المستقل ذو الهيكل الأبسط لا يزال يحتوي على مشاهد مناسبة له. كما هو موضح في الصورة أعلاه، عندما يتم رفع نظام تعليق المحور المتكامل لأعلى على أحد جانبي العجلة، سيتم دفع العجلة الجانبية الأخرى لأسفل، مما يضمن أن يكون الإطار ملامسًا للأرض ويحصل على تماسك.

تعليق شعاع الالتواء هو تعليق شبه مستقل
لماذا يسمى تعليق شعاع الالتواء بالتعليق شبه المستقل؟ كما هو موضح في الشكل أعلاه، فإن هيكل تعليق شعاع الالتواء بسيط. يتكون فقط من شعاع متقاطع (شعاع الالتواء) وزنبرك وممتص للصدمات. على الرغم من أن تعليق شعاع الالتواء ليس مستقلاً وخاليًا من التداخل مثل التعليق المستقل، إلا أن شعاع الالتواء ملتوي. وهذا يعني أنه عندما تتلقى إحدى العجلات قوة تصادم من الأرض، سيتم نقل هذه القوة إلى العضو المتقاطع على طول ذراع السحب، ولكنها لن تؤثر بشكل مباشر على العجلة الأخرى.
سوف تلتوي العارضة المتقاطعة وتتشوه عندما تتعرض لقوة خارجية، أي أن هذا التشوه الملتوي يستخدم لتعويض القوة الخارجية، وبالتالي ضمان عدم تداخل القوة الخارجية مع العجلة الموجودة على الجانب الآخر. يحب العديد من سائقي السيارات استخدام الصورة أعلاه لتقييم شعاع الالتواء. أي أنه عندما ترتد إحدى العجلات وترتفع بقوة خارجية، فإن العجلة الأخرى ستتأثر أيضًا في نفس الوقت؟ هذا الاستنتاج صحيح تمامًا بالنسبة لنظام تعليق الجسر المتكامل، ولكنه ليس صحيحًا تمامًا بالنسبة لنظام تعليق شعاع الالتواء. لأن العضو المتقاطع سوف يلتوي عندما يتأثر بقوة خارجية ويمتص جزءًا من القوة، مما يقلل أو يلغي التأثير على العجلة على الجانب الآخر.
لذلك، فإن تعليق شعاع الالتواء له خصائص تعليق مستقلة وله أيضًا خصائص تعليق غير مستقلة. تعتمد خصائص تعليق شعاع الالتواء على الحمل والتأثير الذي يتحمله. عندما تستخدم العارضة الالتواء لتعويض الحمل والتأثير المنقول من عجلة واحدة، يمكن أن تظهر شعاع الالتواء خصائص تعليق مستقلة. على العكس من ذلك، بمجرد أن يخترق حمل الحركة الهندسة المقيدة للحزمة المتقاطعة، فإن تعليق شعاع الالتواء سيظهر خصائص التعليق غير المستقل. تكمن النقطة الأساسية في تصميم هيكل الأجهزة ومقدار الحمل الذي يمكن أن يعوضه الشعاع.
وهذا يعني أنه عندما تكون السيارة ثقيلة بما فيه الكفاية، وكبيرة بما فيه الكفاية، وتكون السرعة سريعة بما فيه الكفاية، سيتم الكشف عن عيوب تعليق شعاع الالتواء بالكامل، مثل التعليق غير المستقل النقي. من ناحية أخرى، إذا كانت السيارة صغيرة وخفيفة ولم يتم استخدامها للقيادة الشديدة، فيمكن لشعاع الالتواء الاستفادة بشكل جيد من التشوه الملتوي لامتصاص الصدمات. في هذا الوقت، يتميز نظام تعليق شعاع الالتواء بخصائص تعليق مستقلة تمامًا. لذلك، يمكننا أن نرى أن معظم السيارات المجهزة بنظام تعليق شعاع الالتواء في السوق هي من طرازات الفئتين A وA0-، ويبلغ الوزن بشكل عام حوالي 1.3 طن. ونظرًا لوزنها الخفيف وقاعدة عجلاتها القصيرة، فإن أحمال الحركة الناتجة عن هذه السيارات غالبًا ما تكون غير كبيرة حتى عند القيادة بسرعات عالية. كبير.
 

أنظمة الكشف

صب الاستثمار سوليكا النحاس