
صب استثمار زجاج الماء في العمود المرفقي
العنصر الأكثر أهمية في المحرك. فهو يأخذ القوة من قضيب التوصيل ويحولها إلى عزم دوران، والذي يتم إخراجه من خلال العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى الموجودة على المحرك للعمل. يتعرض العمود المرفقي للتأثير المشترك لقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي للغاز للتغير الدوري وقوة القصور الذاتي الترددية، بحيث يتعرض محمل الكرنك للحمل الالتوائي الانحناء.
مقدمة المنتج
|
صب استثمار الزجاج المائي بالعمود المرفقي |
|||||||
|
غرض |
مادة |
عملية الإنتاج |
درجة حرارة التلبد |
قالب |
مخصص |
||
|
العمود المرفقي |
صب الاستثمار |
1380 درجة |
ليتم تخصيصها |
نعم |
|||
|
المواد المتاحة |
الفولاذ الكربوني، سبائك الصلب، سبائك الألومنيوم، الفولاذ المقاوم للصدأ منخفض الكربون، سبائك التيتانيوم (Ti، TC4)، سبائك النحاس، السبائك الفائقة (718، 713) |
||||||
|
نعومة |
دقة الأبعاد |
كثافة المنتج |
علاج المظهر |
الوزن المناسب |
|||
|
الخشونة Ra1-5μm |
(±0.1%-±0.5%) |
7.3-7.6/سم³ |
وفقا لمتطلبات العملاء |
0.03ز-400زز |
|||
العنصر الأكثر أهمية في المحرك. فهو يأخذ القوة من قضيب التوصيل ويحولها إلى عزم دوران، والذي يتم إخراجه من خلال العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى الموجودة على المحرك للعمل. يتعرض العمود المرفقي للتأثير المشترك لقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي للغاز للتغير الدوري وقوة القصور الذاتي الترددية، بحيث يتعرض محمل الكرنك للحمل الالتوائي الانحناء. لذلك، يجب أن يكون صب استثمار الزجاج المائي في العمود المرفقي يتمتع بالقوة والصلابة الكافية، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للتآكل وموحدًا ومتوازنًا بشكل جيد.
من أجل تقليل كتلة العمود المرفقي وقوة الطرد المركزي المتولدة أثناء الحركة، غالبًا ما يتم تصنيع مجلة العمود المرفقي بشكل مجوف. يتم عمل فتحات الزيت على كل سطح مجلة للسماح بإدخال الزيت أو سحبه لتليين سطح المجلة. من أجل تقليل تركيز الضغط، يتم توصيل الاتصال بين المجلة الرئيسية ودبوس الكرنك وذراع الكرنك بواسطة قوس انتقالي.
إن دور ثقل موازنة العمود المرفقي (المعروف أيضًا باسم الثقل الموازن) هو موازنة قوة الطرد المركزي الدورانية وعزمها، وأحيانًا قوة القصور الذاتي الترددية وعزمها. عندما تكون هذه القوى والعزوم متوازنة من تلقاء نفسها، يمكن أيضًا استخدام ثقل الموازنة لتقليل الحمل على المحمل الرئيسي. يجب مراعاة عدد وحجم وموضع الثقل الموازن وفقًا لعدد أسطوانات المحرك وترتيب الأسطوانات وشكل العمود المرفقي. عادة ما يتم صب أو تشكيل ثقل الموازنة باستخدام العمود المرفقي، ويتم تصنيع ثقل الموازنة لمحركات الديزل عالية الطاقة بشكل منفصل عن العمود المرفقي ثم يتم تثبيته معًا.
تكنولوجيا الصب
• الصهر
يعد الحصول على الحديد المنصهر النقي ذو درجة الحرارة العالية والمنخفض الكبريت هو المفتاح لإنتاج حديد الدكتايل عالي الجودة. في الصين، تعتمد معدات الإنتاج بشكل أساسي على فرن القبة، ولم تتم إزالة الكبريت من الحديد المنصهر مسبقًا، يليه نقص الحديد الخام عالي النقاء وسوء جودة فحم الكوك. يتم صهر الحديد المنصهر في فرن القبة، وإزالة الكبريت منه خارج الفرن، ثم تسخينه وتعديله في فرن الحث. في الصين، تم الكشف عن تركيبة الحديد المنصهر على نطاق واسع بواسطة مطياف القراءة المباشرة الفراغي.
• النمذجة
إن عملية التشكيل بتأثير تدفق الهواء أفضل بكثير من عملية صب الرمل الطيني، والتي يمكن أن تحصل على مصبوبات العمود المرفقي عالية الدقة، والقالب الرملي الذي تنتجه هذه العملية له خصائص عدم التشوه الارتدادي، وهو أمر مهم بشكل خاص للأعمدة المرفقية متعددة المنعطفات. كان هناك بعض مصنعي العمود المرفقي المحليين من ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا ودول أخرى يقدمون عملية التشكيل بتأثير تدفق الهواء، ومع ذلك، لم يقدم سوى عدد قليل من الشركات المصنعة خط الإنتاج بأكمله.
• صب الخبث الكهربائي
يتم تطبيق تقنية إعادة الصهر بالكهرباء الخبثية على إنتاج أعمدة الكرنك، بحيث يكون أداء أعمدة الكرنك المصبوبة مشابهًا لأداء الحدادة. ولها خصائص دورة البحث والتطوير السريعة، والاستخدام العالي للمعادن، والمعدات البسيطة وأداء المنتج المتفوق.
أنظمة الكشف

صب الاستثمار سوليكا النحاس


إرسال التحقيق









