مصبوبات استثمار الشمع المفقودة للعجلة

مقدمة المنتج

المحور عبارة عن جزء معدني على شكل برميل مثبت في المنتصف على المحور يدعم الإطار داخل الإطار. تُعرف أيضًا باسم الحافات والجنوط الفولاذية والعجلات وأجراس الإطارات. هناك أنواع عديدة من المحاور وفقًا للقطر والعرض وطريقة التشكيل والمواد.

تطوير المحور

في الماضي، كانت معظم محامل عجلات السيارات تستخدم محامل مدببة ذات صف واحد أو محامل كروية في أزواج. مع تطور التكنولوجيا، استخدمت السيارات وحدات محور السيارة على نطاق واسع. يتزايد نطاق واستخدام وحدات محمل المحور يومًا بعد يوم، وقد تطورت شركة Wheel Lost Wax Investment Castings إلى الجيل الثالث: يتكون الجيل الأول من محامل تلامس زاويّة مزدوجة الصف. الجيل الثاني لديه شفة على مجرى السباق الخارجي لتثبيت المحمل، والتي يمكن ببساطة تركيب المحمل على عمود العجلة وتثبيته بالصواميل. يجعل صيانة السيارة أسهل. تستخدم وحدة محمل المحور من الجيل الثالث مزيجًا من وحدة المحمل ونظام الفرامل المانعة للانغلاق. تم تصميم وحدة المحور بحيث تحتوي على شفة داخلية وشفة خارجية، ويتم تثبيت الشفة الداخلية بعمود القيادة، وتقوم الشفة الخارجية بتثبيت المحمل بالكامل معًا.

نوع العجلة

يُطلق على المحور أيضًا اسم الحافة. وفقًا لخصائص ومتطلبات النماذج المختلفة، فإن عملية المعالجة السطحية لمحور العجلة ستعتمد أيضًا طرقًا مختلفة، والتي يمكن تقسيمها تقريبًا إلى نوعين: طلاء الخبز والطلاء الكهربائي. لا يتم أخذ مظهر عجلات النماذج العادية في الاعتبار. يعد تبديد الحرارة الجيد مطلبًا أساسيًا. تتم معالجة العملية بشكل أساسي باستخدام طلاء الخبز، أي الرش أولاً ثم الخبز الكهربائي. التكلفة اقتصادية نسبيًا واللون جميل ويدوم لفترة طويلة. حتى لو تم تخريد السيارة، يبقى لون العجلة دون تغيير. عملية المعالجة السطحية للعديد من موديلات فولكس فاجن هي طلاء الخبز. تستخدم بعض العجلات الملونة العصرية والرائدة والديناميكية أيضًا تقنية طلاء الخبز. هذا النوع من محور العجلة ذو سعر معتدل وله مواصفات كاملة. وتنقسم العجلات المطلية إلى طلاء الفضة، وطلاء الماء، والطلاء الكهربائي النقي. وعلى الرغم من أن العجلات المطلية بالفضة والمطلية بالماء تتميز بأنها زاهية وحيوية اللون، إلا أنها تدوم لفترة قصيرة، لذا فإن سعرها رخيص نسبيًا، وتحظى بإعجاب الكثير من الشباب الذين يبحثون عن النضارة.

طريقة التصنيع

هناك ثلاث طرق لتصنيع عجلات سبائك الألومنيوم: الصب بالجاذبية، والتزوير، والصب الدقيق بالضغط المنخفض.

1. طريقة الصب بالجاذبية

يتم صب محلول سبائك الألومنيوم في القالب عن طريق الجاذبية، وبعد التشكيل، تتم معالجته وصقله بواسطة مخرطة لإكمال الإنتاج. عملية التصنيع بسيطة نسبيًا، ولا تتطلب عملية صب دقيقة، والتكلفة منخفضة وكفاءة الإنتاج عالية، ولكن من السهل إنتاج فقاعات الهواء (التراخوما)، والكثافة غير المتساوية، ونعومة السطح غير الكافية. تم تجهيز عدد لا بأس به من موديلات جيلي بعجلات تم إنتاجها بهذه الطريقة، وخاصة الطرازات المبكرة، وتم استبدال معظم الطرازات الجديدة بمحاور عجلات جديدة.

2. طريقة تزوير

يتم بثق سبيكة الألومنيوم بالكامل مباشرة من القالب بواسطة مكبس بقدرة 1,000-طن. الميزة هي أن الكثافة موحدة، والسطح أملس وحساس، وجدار المحور رقيق وخفيف، وقوة المادة هي الأعلى، وهي أعلى بنسبة 30 بالمائة من طريقة الصب. ومع ذلك، نظرًا للحاجة إلى معدات إنتاج متقدمة أكثر تطورًا، ومعدل العائد يتراوح بين 50 بالمائة إلى 60 بالمائة فقط، فإن تكلفة التصنيع مرتفعة نسبيًا.

3. طريقة صب الاستثمار بالضغط المنخفض

صب دقيق تحت ضغط منخفض يبلغ 0.1Mpa، تتميز طريقة الصب هذه بقابلية جيدة للتشكيل، كما أن مصبوبات استثمار الشمع المفقودة ذات العجلات لها مخطط واضح وكثافة موحدة وسطح أملس، والتي لا يمكنها تحقيق قوة عالية وخفيفة الوزن فحسب، بل أيضًا كما يمكنك التحكم في التكاليف، ومعدل العائد هو أكثر من 90 بالمائة وهي طريقة التصنيع السائدة لعجلات سبائك الألومنيوم عالية الجودة

أنظمة الكشف

صب الاستثمار سوليكا النحاس