صب استثمار سول السيليكا للرافعة البحرية

مقدمة المنتج

مرساة

الرافعة عبارة عن جهاز ميكانيكي لرمي الكابل وتثبيته ولفه في مقدمة السفينة. يمكن استخدام الأسطوانات الموجودة على جانبي العجلة المسننة في لف الكابل. يمكن تقسيم الرافعة إلى رافعة يدوية، ورافعة كهربائية، ورافعة كهربائية هيدروليكية، ورافعة بخارية وفقًا لقوة مختلفة. في الوقت الحاضر، الرافعات على السفن البحرية هي بشكل رئيسي الرافعات الكهربائية الهيدروليكية والرافعات الكهربائية. في الصهاريج التي تم بناؤها في المرحلة المبكرة، تم استخدام المراسي البخارية أيضًا للحماية من الحرائق والانفجارات. من أجل التحكم في تشغيل الرافعة، تم تجهيز الرافعة الكهربائية بوحدة تحكم رئيسية، والتي يمكنها إجراء عمليات عكسية والتحكم في السرعة المتغيرة متعددة المراحل.

1. الرافعة اليدوية (اليدوية) مناسبة للسفن التي لا تتجاوز كتلة المرساة فيها 250 كجم، ويجب توفير التدابير اللازمة لمنع المقبض من إصابة الأشخاص.

2. مصدر الطاقة للرافعة الكهربائية هو المحرك الكهربائي، الذي يدفع العمود الرئيسي للدوران بعد التباطؤ متعدد المراحل بواسطة التروس الكبيرة والصغيرة في صندوق التخفيض. ونظرًا للمتطلبات العالية لنسبة التخفيض، فإن آلية التخفيض كبيرة نسبيًا، وهي تستخدم بشكل أساسي للسفن الصغيرة والمتوسطة الحجم.

3. الرافعة الكهربائية الهيدروليكية تسمى أيضًا الرافعة الهيدروليكية. يقوم المحرك الكهربائي بتشغيل المضخة الهيدروليكية، ويقوم ضغط الزيت الناتج بتشغيل محرك الزيت، ومن ثم يتم تشغيل الرافعة من خلال مخفض (أو بدون مخفض). إنه ذو هيكل مدمج، وحجم صغير من أجزاء الطاقة والنقل، وتشغيل مستقر، وأداء جيد لتغيير السرعة، ولكنه يتطلب تكنولوجيا تصنيع وصيانة عالية ويستخدم على نطاق واسع في السفن الحديثة الكبيرة والمتوسطة الحجم.

يتم تشغيل الرافعة البخارية بواسطة محرك بخاري، ويقوم الترس بتشغيل عمود الأسطوانة ليمر عبر العمود المرفقي. يتميز بقوة كبيرة وبنية بسيطة. عند استخدام الرافعة البخارية، يجب تسخين الأسطوانة مسبقًا، ويجب استنفاد بخار الماء المتبقي في الأسطوانة بعد الاستخدام. عندما يكون الجو باردًا، من الضروري تشغيل سيارة رياضية (البقاء في وضع الخمول) لتجنب التجمد.

تحتوي جميع أنواع الرافعات على أجزاء طاقة مختلفة، لكن أجزائها الوظيفية هي نفسها في الأساس، أي أنها تشمل جميعها أسنان مسننة، وبراميل الكابلات الملتوية، والقوابض، والفرامل. يتم ترتيب جميع هذه المكونات الوظيفية على نفس المغزل الذي يعمل بالطاقة. تدور أسطوانة الكابل الملتوية (الأسطوانة المساعدة) الموجودة في نهاية العمود الرئيسي بشكل عام مع العمود الرئيسي، ويتم التحكم في العجلة المسننة بواسطة قابض وفرامل مستقلين. عندما يتم إغلاق القابض، فإن العجلة المسننة والعمود الرئيسي يلتصقان معًا ويمكن أن يدوران معًا مع العمود الرئيسي، بحيث يمكن لف سلسلة المرساة للداخل أو للخارج. عندما يتم فصل القابض، لا يدور العجلة المسننة مع العمود الرئيسي، ويمكن إجراء عملية التواء المرساة أو الكابل. يتم استخدام الفرامل لكسر سلسلة المرساة أو التحكم في سرعة فك السلسلة. عندما يتم تشديد الفرامل، يتم تثبيت العجلة المسننة على جسم الرافعة ولا يمكن أن تدور. يمكن عمومًا تزويد السفن برافعة ذات عجلة مزدوجة السلسلة. بالنسبة للسفن الكبيرة أو السفن ذات الأقواس المنتفخة الكبيرة، غالبًا ما يتم تركيب روافعتين ذات ضرس واحد (أو رافعات أحادية الجانب) مفصولة عن اليسار واليمين بسبب المسافة الكبيرة بين براميل سلسلة المرساة اليسرى واليمنى.

تنقسم الرافعات إلى رافعات أفقية ورافعات عمودية وفقًا لتصميمها. تُستخدم الرافعات الأفقية على نطاق واسع في سفن النقل الحديثة، ويتم ترتيب أعمدةها الرئيسية أفقيًا. من أجل تسهيل عمليات الربط وفك الإرساء وضبط قوة الكابل، غالبًا ما تستخدم السفن الحديثة آلة مركبة لإرساء المرساة، والتي تجمع بين الرافعة ورافعة الإرساء في واحدة. بالإضافة إلى الأسطوانة المساعدة في نهاية العمود الرئيسي، يوجد أيضًا ونش إرساء (الأسطوانة الرئيسية) على العمود الرئيسي للرافعة، والذي، مثل العجلة المسننة، يتم تشغيله بواسطة العمود الرئيسي ويتم التحكم فيه بواسطة قابض وفرامل مستقلين . أغلق القابض لبكرة الكابل أو تحريره. بعد شد الكابل، يتم شد الفرامل لإبقاء الكابل تحت الضغط دون الانتقال إلى كومة الكابل. يكون عمود العجلة المسننة للرافعة العمودية متعامدًا مع المستوى الأفقي. يمكن لهذا الترتيب أن يقلل من مساحة السطح التي تشغلها الرافعة، وهو أمر أكثر شيوعًا في السفن الحربية.

هناك أيضًا مرساة أوتوماتيكية ومرفاع عن بعد. تم تجهيز الأول بمستشعر طول السلسلة في نظام الرافعة الهيدروليكية الأوتوماتيكي. عندما يتم رمي المرساة، فإن صب استثمار Silica sol للرافعة البحرية سوف يتوقف تلقائيًا؛ عندما يتم رفع المرساة، ستقترب المرساة من أسطوانة السلسلة ويمكن أن تبطئ تلقائيًا، وسوف تتوقف تلقائيًا عندما يدخل عمود المرساة إلى برميل السلسلة ويتم سحبه بالكامل. هذا الأخير عبارة عن مرساة يمكن تشغيلها عن بعد من الجسر، ويمكن تشغيل عمليات الرمي والإرساء الخاصة بها عن بعد من الجسر.

أنظمة الكشف

صب الاستثمار سوليكا النحاس