موصل نظام EGR للسيارات المفقودة مصبوبات الشمع

مقدمة المنتج

عندما يعمل المحرك تحت الحمل، يفتح صمام EGR، مما يسمح لكمية صغيرة من غاز العادم بالدخول إلى مشعب السحب ودخول غرفة الاحتراق مع الخليط القابل للاحتراق. مع إغلاق صمام EGR في وضع الخمول، يتم إعادة تدوير القليل من غاز العادم إلى المحرك. غاز عادم السيارات هو غاز غير قابل للاحتراق (بدون وقود ومؤكسد)، ولا يشارك في الاحتراق في غرفة الاحتراق.

تقليل درجة حرارة الاحتراق وضغطه عن طريق امتصاص جزء من الحرارة الناتجة عن الاحتراق لتقليل توليد أكاسيد النيتروجين. تزداد كمية غاز العادم التي تدخل غرفة الاحتراق مع زيادة سرعة المحرك والحمل.

احتياطات استخدام صمام EGR للسيارات

بالنسبة لنظام التحكم في فراغ الحلق، افصل خرطوم إشارة الحلق عن وصلة الأنبوب الموجودة على المكربن، وقم بتشغيل المحرك بسرعة التباطؤ، وقم بتطبيق فراغ قدره 47 كيلو باسكال على خرطوم الإشارة، ويجب أن تنخفض سرعة المحرك بمقدار 150 دورة / دقيقة على الأقل، ويجب أن تكون سيقان صمام EGR حركة كبيرة بمقدار 3 مم أو أكثر، إذا لم تكن هناك حركة، استبدل وحدة التحكم في الفراغ. إذا كانت وحدة التحكم في الفراغ (مكبر الصوت) تعمل بشكل طبيعي في الاختبار السابق، فسيتم حظر مقسم الفراغ في حلق المكربن.

كيفية التحقق مما إذا كان صمام EGR جيدًا أم سيئًا

افصل وصلة مدخل أو مخرج سائل التبريد للمبرد ومفصل سائل التبريد لصمام EGR، وقم بتوصيل وتثبيت خرطوم إمداد الهواء المنظم للضغط على أنبوب التبريد المنفصل، ثم ضع مبرد EGR في خزان الماء الساخن، ويجب أن يكون مبرد EGR بعد غمره بالكامل في الماء، استخدم ضغطًا معينًا من الهواء، وتحقق مما إذا كانت هناك فقاعات تخرج من المبرد، وتأكد من أن الفقاعات ليست ناجمة عن وصلات مفكوكة أو غاز /[k0/] متبقي. إذا كان مبرد EGR يتسرب، فيجب أن يكون وحدة EGR، والتي تتكون عادةً من صمام إعادة تدوير غاز العادم بالإضافة إلى مبرد EGR. يتم التحكم في صمامات التحكم EGR العادية بواسطة كمبيوتر المحرك، حيث تتلقى طاقة التيار المستمر من كمبيوتر المحرك نظرًا لأن صمامات التحكم تكون مغلقة بشكل طبيعي. تستخدم صمامات EGR العادية محركًا داخليًا للفتح مقابل قوة الزنبرك. يوجد مستشعر موضع داخل الصمام للإشارة إلى الموضع. لا تستخدم القوة لفتح أو إغلاق الصمام القفاز. تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن تفكيك وصيانة مجموعة صمام التحكم EGR.

تنظيف مبرد EGR

يمكن لسائل التبريد الموجود في المبرد أن يتراكم رواسب الكربون تدريجيًا أو بسرعة بسبب فشل أسطوانة الطاقة الأخرى. يمكنك تنظيف الجزء الداخلي من المبرد باستخدام مذيب آمن أو زيت معدني، وملء مجموعة وحدة مبرد EGR بالكامل بحيث يكون سطح الوحدة المكشوف متجهًا لأعلى، ونقع مبرد EGR لفترة من الوقت، ثم تصريف السائل من مبرد EGR .

اغسله بالزيت المعدني أو المذيبات وجفف الجزء الداخلي من مبرد EGR بالهواء المضغوط. قم بالرج بشكل متقطع لإزالة الحطام السائب من سائل تبريد EGR، وقم بغسل جانب المبرد من المبرد بالماء لتقليل فرصة دخول المذيب أو المنظف إلى سائل التبريد.

أنظمة الكشف

صب الاستثمار سوليكا النحاس