تسخير أسلاك السيارات أجزاء MIM

مقدمة المنتج

تصميم تسخير أسلاك السيارات واختيار المواد
يعد تسخير أسلاك السيارات هو الجسم الرئيسي لشبكة دوائر السيارات ، ولا توجد دائرة كهربائية للسيارات بدون أسلاك التوصيل. مع تحسين متطلبات الناس للسلامة والراحة والاقتصاد وانبعاثات السيارات ، أصبح تسخير الأسلاك في السيارات أكثر تعقيدًا ، لكن مساحة الأسلاك في الجسم أصبحت أصغر وأصغر. لذلك ، أصبحت كيفية تحسين تصميم الأداء الشامل لأدوات توصيل أسلاك السيارات محور الاهتمام ، ولم يعد مصنعو تسخير أسلاك السيارات يشاركون ببساطة في تصميم وتصنيع أحزمة الأسلاك ، ولكن التطوير المسبق المشترك مع مصنعي المعدات الأصلية للسيارات أصبح اتجاه لا مفر منه. استنادًا إلى الخبرة في تصميم وتصنيع تسخير الأسلاك لعدة سنوات ، يتحدث المؤلف عن عملية التصميم العامة ومبادئ تصميم تسخير الأسلاك.

تصميم حلبة السيارة
1. تصميم توزيع الطاقة
ما إذا كان تصميم نظام إمداد الطاقة للسيارة معقولًا أم لا ، يرتبط ارتباطًا مباشرًا بالتشغيل العادي للمكونات الكهربائية للسيارة وسلامة السيارة بأكملها. لذلك ، فإن نقطة البداية لتصميم ضفيرة أسلاك السيارة في جميع دول العالم تعتمد أساسًا على السلامة. يتكون النظام الكهربائي للمركبة بشكل أساسي من 3 أجزاء.
نظام إمداد طاقة مباشر بالبطارية (يُعرف عمومًا باسم الطاقة العادية أو 30 طاقة). الأحمال المتصلة بهذا الجزء من مزود الطاقة هي بشكل عام الأمان أو الأجزاء المهمة من السيارة. الغرض الرئيسي هو التحكم بأقل قدر ممكن عند توفير الطاقة الكهربائية لهذه الأجزاء ، وذلك لضمان أن هذه الأجزاء يمكن أن تعمل بشكل طبيعي حتى لو تعذر تشغيل السيارة لفترة قصيرة. لصيانة الموقع ، وما إلى ذلك ، مثل: وحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك وإمدادات طاقة مستشعر المحرك ، ومزود طاقة مضخة الوقود ، وإمدادات طاقة وحدة التحكم ABS ، وإمدادات الطاقة للواجهة التشخيصية ، إلخ.
يتم التحكم في نظام إمداد الطاقة بواسطة مفتاح الإشعال (المعروف باسم ترس IG أو الطاقة الذكية). يتم استخدام هذا الجزء من المكونات الكهربائية بشكل أساسي فقط عند تشغيل المحرك ، ويتم أخذها من مصدر طاقة المولد ، مما يتجنب إمكانية التنافس على الطاقة عند شحن البطارية. مثل: مزود طاقة الجهاز ، مصدر طاقة ضوء الفرامل ، مزود طاقة الوسادة الهوائية ، إلخ.
مصدر الطاقة الذي يفرغ الحمولة عند بدء تشغيل المحرك (يُسمى عمومًا مصدر طاقة ACC). يحمل هذا الجزء من الجهاز الكهربائي بشكل عام حمولة كبيرة ولا يحتاج إلى العمل عند بدء تشغيل السيارة. بشكل عام ، مزود طاقة ولاعة السجائر ، مزود طاقة مكيف الهواء ، مزود طاقة المستقبل ، مزود طاقة المساحات ، إلخ.

2. تصميم حماية الخط
حماية الخط هي حماية الأسلاك ومراعاة حماية المكونات الكهربائية للدائرة. تشتمل أجهزة الحماية بشكل أساسي على الصمامات وقواطع الدائرة والوصلات القابلة للانصهار.
(1) مبادئ اختيار الصمامات
محرك ECU ، ABS ، وما إلى ذلك له تأثير كبير على أداء وسلامة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تزويد الأجهزة الكهربائية التي تتأثر بسهولة بالمعدات الكهربائية الأخرى بصمامات منفصلة.
المكونات الكهربائية مثل مستشعرات المحرك وأضواء التحذير المختلفة والأضواء الخارجية والأبواق لها تأثير أكبر على أداء السيارة وسلامتها ، لكن مثل هذه الأحمال الكهربائية ليست حساسة للتداخل المتبادل. لذلك ، يمكن دمج هذه الأحمال الكهربائية مع بعضها البعض وفقًا للحالة ، ويتم استخدام المصهر بشكل مشترك.
يمكن دمج الأحمال الكهربائية للأجهزة الكهربائية العادية المعدة لزيادة الراحة مع بعضها البعض وفقًا للحالة ، ويتم استخدام المصهر بشكل مشترك.
تنقسم المصاهر إلى ضربة سريعة وضربة بطيئة. المكون الرئيسي للصهر سريع المفعول هو سلك رفيع من القصدير. من بينها ، يحتوي فتيل الرقاقة على هيكل بسيط وموثوقية جيدة ومقاومة اهتزاز ، ويسهل اكتشافه ، لذلك يتم استخدام أجزاء MIM لتسخير أسلاك السيارات على نطاق واسع ؛ إن فتيل النفخ البطيء هو في الواقع سبيكة من القصدير. يتم توصيل فتيل هذا الهيكل بشكل عام في سلسلة بدائرة الحمل الاستقرائي ، مثل دائرة المحرك.
حاول تجنب استخدام نفس المصهر للحمل المقاوم والحمل الاستقرائي.
بشكل عام ، يتم حساب قدرة المصهر وتحديده وفقًا لتيار التشغيل الأقصى المستمر للجهاز الكهربائي ، ويمكن استخدام الصيغة التجريبية: السعة المقدرة للمصهر=الحد الأقصى لتيار التشغيل للدائرة ÷ 80 بالمائة (أو 70 في المئة ).
(2) قاطع دارة
أكبر ميزة في قاطع الدائرة هي قابليته للاسترداد ، لكن تكلفته أعلى واستخدامه أقل. قواطع الدائرة هي بشكل عام أجهزة ميكانيكية حساسة للحرارة ، والتي تستخدم التشوهات الحرارية المختلفة للمعدنين لجعل التلامسات تفتح وتغلق أو تتصل من تلقاء نفسها. النوع الجديد من قواطع الدائرة يستخدم مادة PTC الصلبة كعنصر حماية التيار الزائد ، وهو مقاوم معامل درجة حرارة موجب ، والذي يتم فصله أو توصيله وفقًا للتيار أو درجة الحرارة. أكبر ميزة لعنصر الحماية هذا هي أنه يمكن توصيله تلقائيًا بعد التخلص من الخطأ ، دون ضبط يدوي واستبدال.
(3) رابط منصهر
تتمثل خاصية الارتباط القابل للانصهار في أنه عندما يمر الخط بتيار تحميل زائد ضخم ، يمكن تفجير الرابط القابل للانصهار خلال فترة زمنية معينة (بشكل عام أقل من أو يساوي 5 ثوانٍ) ، وبالتالي قطع مصدر الطاقة ومنع الحوادث المفرغة. يتكون الرابط القابل للانصهار أيضًا من موصل وطبقة عازلة. تتكون الطبقة العازلة بشكل عام من مادة البولي إيثيلين المكلور ، لأن الطبقة العازلة أكثر سمكًا ، لذا انظر. إنه أكثر سمكًا من السلك من نفس المواصفات.
يتم توصيل الرابط القابل للانصهار بشكل عام بالدائرة المؤدية مباشرة إلى خارج البطارية. المقاطع العرضية الاسمية شائعة الاستخدام للروابط القابلة للانصهار هي 0. 3 مم 2 ، 0. 5 مم 2 ، 0. 75 مم 2 ، 1. 0 مم 2 ، 1.5 مم 2 ، وحتى منصهر روابط ذات مقاطع عرضية أكبر مثل 8 مم 2. ينقسم طول مقطع السلك للوصلة القابلة للانصهار إلى ثلاثة أنواع: (50 ± 5) مم ، (100 ± 10) مم ، (150 ± 15) مم.
يجب أن يكون للرابط القابل للانصهار علامة واضحة ، وعندما يتم تفجيره ، يجب أن تظل العلامة موجودة لسهولة الاستبدال. يتم عرض خصائص الانصهار للوصلة القابلة للانصهار في الجدول 1.

3. اختيار وتصميم المرحلات
تنقسم المرحلات إلى نوعين: النوع الحالي ونوع الجهد. بشكل عام ، يتم تحديد ما إذا كان سيتم اختيار المرحل وفقًا لقوة الجهاز الكهربائي والقدرة الاستيعابية للمفتاح. تشتمل معدات الترحيل الشائعة الاستخدام بشكل عام على المساحات ، والأبواق ، وإزالة الصقيع ، والمصابيح الأمامية ، ومصابيح الضباب ، والمراوح ، والمنافخ ، وإشارات الانعطاف (ومضات) ، وما إلى ذلك. هناك ثلاثة أنواع من المرحلات: 6 فولت ، و 12 فولت ، و 24 فولت. المرحلات شائعة الاستخدام لها جهد مصنّف يبلغ 12 فولت.
المتطلبات الفنية التي يجب الرجوع إليها عند اختيار المرحل: موثوقية جيدة ؛ أداء مستقر ③ خفيف الوزن وصغر الحجم وعمر طويل وتأثير ضئيل على المكونات المحيطة ؛ ④ هيكل بسيط وقابلية تصنيع جيدة وتكلفة منخفضة.

4. مبادئ تصميم التوزيع الأرضي
تؤثر وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، ونظام ABS ، وما إلى ذلك بشكل كبير على أداء وسلامة السيارة ، ويمكن أن تتداخل بسهولة مع المعدات الكهربائية الأخرى ، لذلك يجب ضبط نقاط التأريض لهذه المكونات بشكل منفصل.
بالنسبة لنظام الوسادة الهوائية ، لا ينبغي فقط تعيين نقطة التأريض بمفردها ، ولكن من أجل ضمان سلامتها وموثوقيتها ، فمن الأفضل استخدام التأريض المزدوج. الغرض هو أنه في حالة فشل أحد الأسباب ، يمكن تأريض النظام من خلال نقطة أرضية أخرى لضمان التشغيل الآمن للنظام.
من أجل تجنب التداخل ، يجب أيضًا تأريض نظام الراديو بشكل منفصل.
يجب أن يكون تأريض مستشعر الإشارة الضعيفة مستقلاً ، ويجب أن تكون نقطة التأريض قريبة من المستشعر لضمان النقل الحقيقي للإشارة.
يمكن دمج المكونات الكهربائية الأخرى مع بعضها البعض لمشاركة نقطة التأريض وفقًا للترتيب المحدد. المبدأ هو تأريض الحديد في مكان قريب لتجنب الأسلاك الأرضية الطويلة جدًا ، مما يتسبب في انخفاض الجهد غير الضروري.
يحتوي السلك السلبي للبطارية ، وسلك المحرك الأرضي ، وما إلى ذلك على مقطع عرضي كبير ، لذلك يجب التحكم في طول السلك واتجاهه لتقليل انخفاض الجهد ؛ من أجل زيادة السلامة ، يتم توصيل المحرك وجسم السيارة عمومًا بالأرض السلبية للبطارية بشكل منفصل ؛
طريقة التأريض: الأول هو تأريض الحديد من خلال مفصل من نوع الفتحة. يجب أن تخبز هذه الطريقة أنبوبًا قابلًا للتقلص بالحرارة في نهاية المفصل للعزل ؛ والآخر هو تأريض الحديد مباشرة من خلال غلاف داخلي قصير الدائرة.

سلك تسخير تصميم اتجاه تخطيط ثلاثي الأبعاد
تهدف هذه العملية بشكل أساسي إلى محاكاة اتجاه وقطر تسخير الأسلاك في مناطق مختلفة ، والنظر في إحكام الغلق وحمايته من خلال الفتحة ، ومحاكاة موضع ثقب التثبيت وطريقة التثبيت لحزام السلك ، كما هو موضح في الشكل 1. البرامج الرئيسية المستخدمة في الأسلاك ثلاثية الأبعاد هي PRO-E و UG و CATIA.

اختيار وتصميم الموصلات
الموصل هو المكون الأساسي لحزام الأسلاك. يحدد أداء الموصل بشكل مباشر الأداء العام لحزام الأسلاك ، ويلعب دورًا حاسمًا في استقرار وسلامة الأجهزة الكهربائية للمركبة بأكملها.

1. مبادئ اختيار وتصميم الموصلات
يجب أن يضمن اختيار الموصلات الاتصال الجيد بالمكونات الكهربائية وتقليل مقاومة التلامس وتحسين الموثوقية. يُفضل استخدام موصلات ذات هياكل ضغط زنبركية مزدوجة.
اختر الموصل بشكل معقول وفقًا لمنطقة المقطع العرضي للسلك وحجم التيار المار.
بالنسبة لغمد الوصلة المؤخرة في حجرة المحرك ، نظرًا لارتفاع درجة الحرارة والرطوبة في المقصورة ووجود الكثير من الغازات والسوائل المسببة للتآكل ، من الضروري اختيار غلاف مقاوم للماء.
إذا تم استخدام نفس الغلاف في نفس الحزام ، يجب أن تكون الألوان مختلفة.
بناءً على التنسيق العام لمظهر السيارة ، يجب تفضيل الأغلفة السوداء أو الداكنة في حجرة المحرك.
من أجل تقليل نوع وكمية الأغماد المستخدمة في وصلات تراكب الأسلاك ، تُفضل الأجزاء الهجينة لتسهيل التجميع والتثبيت.
بالنسبة للموصلات الطرفية للوسائد الهوائية ، ABS ، ECU ، وما إلى ذلك التي تتطلب أداءً أعلى ، يجب تفضيل الأجزاء المطلية بالذهب لضمان السلامة والموثوقية.
الجزء الداخلي من موصل البطارية (مشبك البطارية) عبارة عن مخروط به فتق بنسبة 1: 9 ؛ مادة مشبك البطارية هي النحاس المعلب أو النحاس المجلفن أو سبائك الرصاص والأنتيمون.
يكون التيار الذي يمكن أن تحمله الموصلات ذات المواصفات المختلفة بشكل عام كما يلي: سلسلة واحدة ، حوالي 10 أمبير ؛ 2.2 أو 3 مجموعات ، حوالي 20A ؛ 4.8 سلسلة ، حوالي 30 ألف ؛ 6.3 سلسلة ، حوالي 45 ألف ؛ 7.8 أو 9.5 سلسلة ، حوالي 60 أ.

2. تحليل أداء المواد الخام الموصل (المواد)
(1) مادة غمد (أجزاء بلاستيكية)
تشمل المواد الشائعة الاستخدام بشكل أساسي PA6 و PA66 و ABS و PBT و pp وما إلى ذلك. يلخص المؤلف اختلافات الأداء المحددة ، كما هو موضح في الجدول 2. عند تصميم المكون الإضافي ، يمكن اختيار مواد مختلفة وفقًا للاحتياجات المختلفة ولهب - يمكن أيضًا إضافة مواد مقاومة أو تقوية إلى البلاستيك وفقًا للوضع الفعلي لتحقيق الغرض من التعزيز أو تثبيط اللهب ، مثل إضافة تقوية الألياف الزجاجية.

(2) المواد الطرفية (النحاس)
يتكون النحاس المستخدم في الموصلات بشكل أساسي من النحاس والبرونز (صلابة النحاس أقل قليلاً من تلك الموجودة في البرونز) ، حيث يمثل النحاس الأصفر نسبة كبيرة منه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن اختيار الطلاءات المختلفة وفقًا للاحتياجات المختلفة.

أجزاء MIM مصبوبة بالحقن المعدنية

مجال السيارات
تم طرحه في سوق قطع غيار السيارات في التسعينيات. في الوقت الحالي ، اعتمدت صناعة السيارات تقنية MIM لإنتاج بعض الأشكال المعقدة ، والأجزاء ثنائية المعدن ومجموعات الأجزاء الدقيقة الصغيرة ، مثل الأجزاء المشحونة بالتوربو ، وتسخير أسلاك السيارات ، وحلقات الضبط ، وأجزاء حاقن الوقود ، والشفرات ، وعلب التروس ، ومكونات التوجيه المعزز. . انتظر. صناعة السيارات هي أكبر مستخدم للأجزاء المصبوبة بالحقن MIM ، حيث تمثل حوالي 60 بالمائة من صناعة MIM.
يبلغ استهلاك أجزاء تعدين المساحيق في أمريكا الشمالية واليابان وأوروبا 18.6 كجم و 8 كجم و 7.2 كجم على التوالي ، بينما يبلغ استهلاكها في بلدي 4.5 كجم فقط. يشير هذا أيضًا إلى أنه في المرحلة التالية ، يتمتع سوق قطع غيار MIM المحلية للسيارات في بلدي بإمكانيات كبيرة. بالنظر إلى أن عملية MIM تلبي اتجاه التطوير المتمثل في "تصغير أجزاء السيارات وتكاملها وخفة وزنها" ، فمن المتوقع أن يزداد تغلغل تقنية MIM في مجال قطع غيار السيارات في المستقبل.

عملية صب حقن المعادن

Detection Systems